Z-发动机

Z-发动机

最常见的汽车发动机是2缸4冲程发动机。汽车制造商面对降低汽车成本有相当大的压力，这个问题同样出现在发动机上。因为驾驶员已经习惯了4缸发动机，因此希望能从新式发动机上获得相同的驾驶乐趣。一款2缸2冲程发动机具有与4缸4冲程发动机相同的动力输出和转矩，因此能够提供给驾驶员与之相同的驾驶乐趣。这种发动机的运动部件只有4缸机的约70%，而其加速性能甚至要好于4缸发动机。

最近开发的2冲程发动机之一是Z-发动机，其将压力部分转移到工作气缸之外。这为适应工作循环和燃烧提供了新的热动力学可能性。由于采用了控制上止点温度的方法，在Z-发动机中的均质混合气压燃技术可应对各种负荷，因此明显降低了发动机的成本，没有尿素喷射，也不需要NOx催化剂来满足即将出台的欧6排放法规要求。Z-发动机的低成本同样因为其只有2个工作气缸而不是4个。

1999年，Aumet Oy就开始研究这款2冲程轿车柴油机——Z-发动机，与赫尔辛基科技大学的内燃机实验室和拉彭兰塔科技大学的能源技术部门进行了合作。目前为止，这个项目已经完成了4篇硕士论文，2篇SAE论文和4篇Fisita论文。运用了现代仿真软件如StarCD、GT-Power、Diesel RK和Chemkin等。发动机原型的首次启动在2004年的12月，而发动机台架试验进行了2年的时间。

TimoT.Janhunenetal. SAE 2012-01-1573.

编译：张世桐