2.2L共轨柴油机冷起动过程的优化试验

2.2L共轨柴油机冷起动过程的优化试验

高速发动机在较冷（0度以下）环境下起动困难，原因是较高的表面积与容积之比使气缸顶部和气缸体吸收更多燃烧放出的热量，阻碍着火，同时，冷却液和机油在0℃以下粘度增大，导致起动困难。冷起动能力是指发动机在指定时间内起动成功并能正常运转，如果标定不当会导致燃烧不稳定从而导致失火。欧洲国家最低温度可达到-25℃，本文研究目的是优化售往欧洲国家MPV的冷起动性能。

在装有2.2L共轨直喷柴油机的MPV上进行试验，为了提高起动稳定性，在发动机各缸中都装有电热塞，将汽车置于环境温度在25～-25℃之间变动的冷室内，以5℃为步长，将温度从10℃降到-25℃。在每个温度下，都验证起动性能，并对起动性能进行优化，直到达到最优。影响冷起动性能的喷射参数有主喷时刻、预喷间隔、预喷量、轨压和总喷油量。所有冷起动测试都通过INCA记录，最小记录时间间隔为10ms，记录到的数据通过MDA进行分析。试验结果表明，环境温度不低于5℃时，仅采用一次预喷射就能实现较好的起动效果;在0～-25℃环境温度下，需采用两次预喷并加大预喷量来改善起动性能；在-5℃以下需采用电加热塞来进一步改善起动性能及排放特性。综合分析试验结果可知，采用标定合理的多次喷射策略结合电加热塞可以明显缩短起动时间。

Dominic Johnetal.SAE 2011-01-0124.

编译：韩晓梅