插电式混合动力电动汽车的电池容量和充电设施投资的成本效益分析

插电式混合动力电动汽车的电池容量和充电设施投资的成本效益分析

目前，美国政府针对电动汽车的相关政策包括：一部分电池容量电动车的车辆购置补贴以及充电站相关基础设施的建设补贴。将增加电池容量进行成本效益评估并且与建设充电站的成本相比较。插电式混合动力电动车的使用可以有效减少美国汽车的汽油消耗。

对使用燃油的车辆模型、充电站基础设施建设、成本等几个方面进行了评估研究，并且提出了几种假设。研究了多种方案，通过图表统计得到了一些结论，认为最低成本的解决方案是让更多的驾驶员使用低容量电池的插电式混合动力电动汽车或以汽油为动力的混合动力电动汽车。如果考虑每辆汽车需要节省更多的汽油，充电基础设施的建设成本比增加电池容量的成本更昂贵。无论是大型电瓶车还是充电基础设施的投资回报都不大，这表明通过补贴销售电动汽车以及充电站基础设施的建设都不能最有效地利用有限的公共资源。所有补贴的成本效益在燃油经济性标准控制下是很低的。目前从联邦政府补贴政策的结果比较来看，这种政策是不能够与燃料节约潜力相比较的，需要进一步讨论提出更多的备选方案。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2013年第52期

作者：Scott B.Peterson

编译：郭新宇