涡轮增压发动机的单个气缸燃油控制

涡轮增压发动机的单个气缸燃油控制

探讨了应用单个气缸燃油控制（ICFC）算法的涡轮增压4缸发动机的试验结果。ICFC是一种软件算法，其允许检测和基于气缸对气缸的空气/燃料不平衡闭环校正，这在典型的全闭环燃料控制系统上是不可能的。气缸对气缸的空气/燃料不平衡可以是若干组合来源的结果。潜在的来源包括喷油器的变化（新的和老化的）、新鲜的空气气流、蒸发排放流或废气再循环流的分布不均。该ICFC算法除了需要现代汽车火花点火式发动机上已经存在的典型传感器组包括氧传感器（S）和发动机控制器之外，不再需要额外的硬件。

自2009年起虽然ICFC算法已经应用到生产方案中，但迄今为止，这些自然吸气发动机采用的全部是开关氧传感器。随着全球日益严格的排放法规和燃油经济性标准的出台，在轻型乘用车市场，对涡轮增压技术和WRAF（宽量程的空气/燃料比值）氧传感器技术的需求迅速增长。

在本研究中，ICFC算法应用并校验于两个不同的涡轮增压发动机上（一个带有开关氧传感器的反馈，而另一个带有WRAF氧传感器的反馈）。在这两种情况下，氧传感器均位于涡轮机出口的下端。试验表明，尽管在排气流中存在对涡轮机和氧传感器潜在破坏性影响，ICFC算法仍能够通过自适应学习修正气缸对气缸的空气/燃料不平衡。

JamesF.Burkhard.SAE 2014-01-1167.

编译：张玉伦