柴油发动机空转对耗油量和废气排放的影响

柴油发动机空转对耗油量和废气排放的影响

介绍了柴油发动机在空转时的燃烧性能和废气排放情况，以及近来减少柴油发动机空转的技术。

目前，汽车工业面临的一个主要问题就是发动机的空转问题。当驾驶员驾驶一段时间后，法规强制要求驾驶员要休息一段时间。在这段休息时间内，载货汽车驾驶员会让发动机保持空转来保证驾驶室的舒适，例如驾驶室的暖气、空调、冰箱和微波炉等。

柴油废气的成分根据运行状态的不同而不同:①发动机型号；②燃料；③是否有排放控制系统；④润滑油。柴油发动机排放的污染物可以分为以下几种：NOx、HC、CO、PM。在麦考密克的研究中，在海拔1.61km时对10辆重型柴油机载货汽车的上述几类排放物进行了测量。

减少柴油机空转有两种方法：一是改变驾驶员的行为习惯；二是采用减少空转的技术。讨论了减少空转技术的两种方案：一是提高车辆蓄电池电量；二是DFRs（direct fire heaters）方案，这是一种消耗少量燃料来为驾驶室供暖的方法。但是，DFRs不能为其它配件提供能源。TSSs（Thermalstorage systems）是使用车辆运转时从发动机和空调机中产生的热量。TSSs能对驾驶室进行制冷和加热。辅助能量单元（APUs）是一种内燃机，其包括热回收和发电机，可以提供热量和电力。APUs并不取代车用发动机，而是在空转时辅助车用发动机来达到低排放、高舒适性和低能源消耗。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2013年第74期

作者：Rahman S M et al.

编译：路顺杰