柴油发动机空转对耗油量和废气排放的影响
介绍了柴油发动机在空转时的燃烧性能和废气排放情况,以及近来减少柴油发动机空转的技术。
目前,汽车工业面临的一个主要问题就是发动机的空转问题。当驾驶员驾驶一段时间后,法规强制要求驾驶员要休息一段时间。在这段休息时间内,载货汽车驾驶员会让发动机保持空转来保证驾驶室的舒适,例如驾驶室的暖气、空调、冰箱和微波炉等。
柴油废气的成分根据运行状态的不同而不同:①发动机型号;②燃料;③是否有排放控制系统;④润滑油。柴油发动机排放的污染物可以分为以下几种:NOx、HC、CO、PM。在麦考密克的研究中,在海拔1.61km时对10辆重型柴油机载货汽车的上述几类排放物进行了测量。
减少柴油机空转有两种方法:一是改变驾驶员的行为习惯;二是采用减少空转的技术。讨论了减少空转技术的两种方案:一是提高车辆蓄电池电量;二是DFRs(direct fire heaters)方案,这是一种消耗少量燃料来为驾驶室供暖的方法。但是,DFRs不能为其它配件提供能源。TSSs(Thermalstorage systems)是使用车辆运转时从发动机和空调机中产生的热量。TSSs能对驾驶室进行制冷和加热。辅助能量单元(APUs)是一种内燃机,其包括热回收和发电机,可以提供热量和电力。APUs并不取代车用发动机,而是在空转时辅助车用发动机来达到低排放、高舒适性和低能源消耗。
刊名:Energy Conversion and Management(英)
刊期:2013年第74期
作者:Rahman S M et al.
编译:路顺杰