分布式车载ECU功能的开发方法

分布式车载ECU功能的开发方法

车载电子系统拥有更大的软件程序，在过渡到分布式高速ECU网络系统时具有更多的复杂性。如果按照常规发展，如将瀑布模型应用于开发分布式ECU网络系统中，在车辆测试阶段就可能发生许多问题。为此，设计了一个新的分布式ECU系统方法，并将其应用在车辆开发流程中，使整个汽车电子的开发效率得到很大提升。

开发方法包括2个主要平台：一是电子集成平台（EIPF）；二是设计电子集成平台（DEIPF）。两者都是基于CAE（计算机辅助工程）和MBD（模型的开发）的仿真技术。

在设计阶段使用Statemate或Simulink/Stateflow软件创建仿真模型，通过模拟运行来独立检查每个ECU的行为。创建了DEIPF，其由ECU模型和通信网络模型组成。通信网络模型在CANoe下运行，CANoe采用多路通信，还有一个用于线束连接的内部工具。D-EIPF支持系统级测试，这意味着可以在构建任何台架试验或原型车之前，就可验证系统的功能。此外，D-EIPF和EIPF使用一个共同的测试套件，可以运行在它们之间相同的测试方案，从而提高可追溯性和开发效率。给出的生命周期过程中使用EIPF和D-EIPF系统，其可从中获得很好的解决方案。

Akira Watanabe et al.SAE 2012-01-0929.

编译：祁祥