电动汽车需求管理及电池包平衡模拟仿真

电动汽车需求管理及电池包平衡模拟仿真

围绕电动汽车在电网中的潜在决策进行调查。电动汽车被模拟成可通过弹性充电需求和能量平衡为电网提供管理需求的节点。平衡应用主要包括需求平衡和车辆与输电网之间充放电平衡。

仿真模拟了1000辆独立的电动汽车，这些电动汽车用来表征全部电动汽车的行为特性。采用统计学方法用来表征实际的行车特性，采用市场价格模型用来表征价格特性。模拟中测试了多达整个英国风力发电量30%容量的电耗。结果表明，通过使用电动汽车可实现整个环境的改善。电动汽车拥有并在弹性充放电中获得收益。

介绍了电动汽车和电动汽车与输电网充放电现状。建立了平衡模型，包括：①电动汽车以及电动汽车-输电网模型；②市场价格模型；③电能需求模型；④变化能量产生模型；⑤规划能量产生以及网络预测模型；⑥车辆和网络平衡模型。

在峰电总量（19～25）×106GW的情况下进行仿真试验，试验结果证明了所提出理论的正确性。

刊名：Journal of Power System（英）

刊期：2012年第216期

作者：James Druitt et al

编译：孙浩