汽车逆向物流的回收渠道策略

梁玲+迟琳娜+谢家平

摘  要？演逆向供应链中，汽车旧件供给成为再制造生产的瓶颈，如何提高回收效率与激励汽车旧件的回收量是亟待解决的问题。通过对国外回收渠道政策的梳理，分析对比汽车旧件的自主回收模式、外包回收模式以及联合回收模式，提出促进汽车旧件回收数量与效率的策略建议。研究结果表明：汽车再制造企业应从实际出发，选择合适的回收渠道，建立与正向汽车产业链下游的企业合作伙伴关系，提高回收效率。

关键词？演汽车旧件 ; 回收渠道 ; 策略建议

[中图分类号]F272.3 [文献标识码]A [文章编号]1673-0461（2015）01-0033-07

一、引  言

再制造作为循环经济的重要实现途径，越来越受到企业与消费者的关注。特别是汽车行业的再制造正逐渐由萌芽期转向快速发展[1]。很多国内大型汽车生产企业，如中国重汽集团、上海汽车工业集团都设有专业化废旧汽车再制造生产工厂，是我国汽车工业再制造发展的先驱。但国内现有的汽车再制造业务主要针对废旧汽车总成部件。特别是汽车核心部件之一发动机的再制造是国内汽车再制造企业的主营业务。由于逆向物流系统的复杂性高，旧件来源的不确定性直接影响再制造生产的稳定性[2]。因此，广泛的汽车旧件来源与有效的回收渠道是提高汽车旧件再制造效率的保证。

现有的企业实践中，汽车旧件来源主要包括从终端消费者处的旧机回收、主机厂索赔件以及主机厂工废。旧机回收渠道回收主要来自4S店/维修站以及专业废旧回收站等社会来源。……