基于可拓学理论对港区软基处理的沉降分析

易为民

(中铁十九局集团公司，南宁 530012)

软土地基在外部的荷载的作用下，沉降大，持续时间长且易于变形，会对其上修建的港口码头产生很大的危害，在工程建设中难以满足工程需求，因此必须进行加固处理。而随着经济发展，我国吹填造陆工程在沿海地区频繁发生，如何保证软土地基的稳定是亟需解决的问题。

近年来，灰色理论在沉降预测领域的应用取得了很大的发展。杨涛［1，2］等以现场实测数据建立了双曲线法和指数法的分级填筑路堤沉降预测模型，并将预测值与三点法、灰色理论模型的预测结果进行了对比，表明双曲线法比指数法的预测结果更接近实际。刘松玉［3］等基于Asaoka 法，提出了采用荷载上一级的拟合曲线来推算下一级的参数，是一种新颖的沉降预测方法;王伟［4］等人基于Weibull模型预测了依托工程的沉降，并与实际监控数据对比;也有采用人工神经网络而提出的沉降预测模型，但都存在参数的不确定性［5－7］。本文结合可拓学理论，综合考虑了表层沉降、分层沉降、孔隙水压力、地下水位、倾向变形五个监测数据。并采用VB 语言自主开发了相关程序，并将其应用于实际工程，验证理论与程序的正确性，有效提高了软基加固工程的施工效率。在物元模型的基础上，构建了港区软基处理的沉降分析模型，形成了监测体系和实时沉降分析;对监测数据进行了指标归一化、无量纲化预处理。克服了灰色理论模型和神经网络模型对软土地基进行沉降预测时遇到的隐层数和样本数量难确定等问题，实时采用监测数据来进行沉降分析，具有全面性和实效性。……