零的突破

受访人：邓小宝

采访人：贺丽

近日，我国首次发动机整机吞鸟试验在中国飞行试验研究院圆满完成，实现了我国该类试验“零”的突破。

记：为什么要进行发动机吞鸟试验，否则可能产生的风险有哪些？

邓：全球范围内，每年都因撞鸟造成航空事故，其损失达几十亿美元。鸟撞到飞行中的发动机之后，可能导致发动机的喘振、熄火或者停车，也可能会造成发动机的叶片损伤，击穿发动机机匣，从而对整个飞机的机身造成危险，严重的甚至会造成机毁人亡的惨剧。

例如，美国空军的一架电子侦察机在执行飞行任务时与飞鸟相撞，24名空勤人员全部丧生。埃及空军一架米-8直升机起飞离地10多米后，发动机吸入大鸟，造成空中停车，包括该国国防部长在内的8名将军和3名随员全部遇难。据美国空军的统计报告。美国每年有3 000多起鸟类撞击事件，造成5 000万美元的损失。我国地理环境复杂，特别是沿海地区，非常适合鸟类繁衍生息，飞机撞鸟的问题也非常突出。近些年来，因为撞鸟事件损坏发动机几十台，造成严重事故多起。

因此，对发动机进行整机吞鸟试验，能够考核发动机在吞入不同鸟体后发动机的结构、性能是否完好，防止对飞行安全产生致命的影响。这也是世界通用的发动机设计定型的关键环节。

记：吞鸟试验具体包括哪些内容？国内外的技术手段有哪些？

邓：吞鸟试验是发动机环境试验的一部分。根据发动机的结构特征，实验利用了不同重量和数量的鸟。……