某新型登陆艇无刷发电机的维修

经验集锦

某新型登陆艇无刷发电机的维修

1 事故概述

MAM柴油发电机组进厂中修后，在柴油机试车调试过程中由于调速器中一元件装反而造成超速飞车现象，同时产生了巨大的离心力，把发电机后端励磁绕组的转子铁块向外“八”字甩开，且在其上的平衡块也跟着向上翘起，形成一个喇叭口，而翘起的铁块与定子后端口发电机的绕组相刮碰，绕组绝缘保护层严重受损，导致发电机绕组局部短路，最后导致整个发电机的绕组烧坏。

为此，对发电机绕组线圈重新进行勘验和维修，并对发电机作加负载调试，且一次性交验成功。以下是对受损发电机维修的全过程，可供大家探讨。

2 维修过程

2.1维修前材料的准备

1)漆包圆铜线：型号QZY-2/180/Ⅰ、温度指数为180 ℃、Ⅰ型、厚漆膜聚酯亚胺漆包圆铜线、直径1.32 mm。

2)热敏电阻：设定温度为155 ℃，6只，引出线采用JFEM-500、1×1.5 mm。

3)复合箔(3层)：第1层为聚酯薄膜、第2层、第3层为芳香族聚酰胺纤维复合箔纸(0.20～0.35 mm)。

4)绝缘漆：1038三聚全酸浅汁漆、F型。

5)绝缘漆溶剂：丁醇或松节油。

6)辅助材料：套管采用2751漆管、防霉管采用PVC管、绝缘带采用亚胺薄膜带。

2.2维修过程及工艺处理

先将发电机从机座上拆下，用拉马卸下前端盖、后端盖，并作好记号；拆下的转子、定子用中性QR-6电机专用清洗剂清洗干净；清洗时保持环境通风，且禁止一切明火作业。清洗完成后，将用经过过滤无水干净的空气对清洗好的转子、定子吹干净；定子放入烘箱烘热、烘干，温度控制在100 ℃，48 h后取出，再把线槽外的漆包圆铜线锯断，并测量漆包圆铜线线径、匝数、绕法和绕组间距等；此后把漆包圆铜线从线槽中抽出，线槽洗干净、烘干，按照测量参数作好线模，并且根据线模作好各相的漆包圆铜线匝数进行绕线，绕好包扎好，随时准备进线。

定子重新按工艺进线，各相绕组在线槽内进线时，首先在线槽内放上青壳绝缘纸，以防进线时绝缘层破损，青壳纸长度、宽度都应比线槽有余量；在线槽先放一层薄膜，然后叠上2层复合箔，进线完成后用压条压好，理好引出线，并按接线法接好各相，且进行线型、线口的整理、理顺；绕组在线口处尽量往离转子远的方向理线。理好的线接头，用电桥测量仪进行三相绕组电阻平衡值的测量，每相电阻值与三相电阻的平均值之差不大于2.5%，满足要求后，并对线接头焊锡，这时要用防护绝缘纸罩好焊接部分，以防焊锡滴落在漆包线上，线接头焊接好后再套上绝缘防护漆管；同时对变形的铁块用油压机压回原位，且转子作动平衡校验、许用不平衡量应小于Ⅲ级平衡等级并作绝缘检查；副励磁机绕组、旋转整流器、励磁机转子、励磁机磁场线圈等也作检测和绝缘检查。

整理好的绕组间依次安装热敏电阻：发电机定子有6个匝间，每2个匝绕组，组成1相；热敏电阻在每1匝都有1只，共有6只热敏电阻元件，串联联接；热敏电阻每1组连接处用焊锡焊妥，线接头焊接好后再套上绝缘防护漆管；最后把发电机每相绕组及热敏电阻用绝缘带绑扎妥、理好。定子组装好后，浇上绝缘漆，把定子放在烘箱上，温度控制为80 ℃，经过48 h后取出；再次浇上绝缘漆，重新放入烘箱烘干，重复进行上述3次浇漆、烘干过程。

最后清洁轴承，并检查轴承间隙应满足要求，装上轴承并填充好耐高温ZGN-2钙钠基轴承润滑脂，填充量大约占轴承室空间1/3～1/2左右；锁紧发电机前、后端盖。

3 调试过程

组装好的发电机进行台架测量与调试。

绝缘测量：用500 VMΩ绝缘检测表进行绕组冷态绝缘值的检测，其值应大于3.5 MΩ。

耐压试验：用升压器对三相绕组加压，电压调整为1 000 V+2倍的额定电压，试验1 min，应无击穿或闪烁现象。

维修后的首次启动前：应接通“K”微接触开关，并对发电机励磁机磁场进行充磁；若单机运行时可以把“SR” 无功调差电位器短接。

超速试验：用高频调速电动机带动发电机，使转速提高到1.15倍额定转速，稳定后空载运行2 min，应无损坏、异味或异声。

负载试验：用三相水电阻作负载、用120 kVA电抗器吸收无功功率，功率因数调整在额定值，发电机加负载从0～100%额定负载时，同时进行初稳性电压调整率的调整，电压调整率不应大于±2.5%额定电压；发电机加负载连续试验时间不少于3 h；同时发电机加负载在110%额定负载时，时间不大于30 min。

最后入艇安装、调试并报验妥，这台发电机一直在艇上使用至今，其性能与状态表现都很好。

(4807工厂叶义雄供稿)

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.03.018