箱梁体外预应力转向块受力分析

侯海龙 骆维斌

(兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070)



箱梁体外预应力转向块受力分析

侯海龙 骆维斌

(兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070)

通过空间有限元分析软件ANSYS仿真分析，从体外预应力筋不同转角分析了肋式和块式转向块的受力特点，得到了随着预应力筋转角的增加，转向块竖向最大应力增加。根据模拟分析结果，对转向块的设计提出了一些切实可行的建议，研究结论可供类似结构参考。

转向块，体外预应力筋，应力

1 概述

体外预应力桥梁转向块部位是除了锚固装置以外，唯一一个预应力筋与桥梁相接触的部位，它的重要性毋庸置疑。它的作用是传递来自体外预应力筋的水平和竖向的力，限制体外束自由长度，调整体外束偏心距，以完成预应力筋在混凝土体外的转向，适应于箱梁弯矩的变化，因此，体外预应力筋的转角和转角半径直接影响着转向块和预应力筋的受力情况。如果设计不合理，这将会造成混凝土块受力集中和预应力损失。

最常见体外预应力桥梁转向块主要分为三类：1)横隔板式；2)肋式或加劲肋式；3)块式或鞍式。在体外预应力箱梁截面中，这三种形式应用都很广泛。

横隔板式和肋式转向块属于承压型，其特点是：从转向管到混凝土翼缘板间的肋板形成受压柱，主要靠柱体承受体外预应力筋的垂直分力，承载能力大；但体积也较大，增加了恒载重量，混凝土浇筑困难。块式转向装置属于受拉型，其特点是：体积较小，仅需在箱梁的翼缘板根部设置很小的块式转向装置，几乎不会增加结构恒载，模板构造简单。……