TOYOTACROWN 针对中国市场而改变

文、图：祁子鑫、郭华静

TOYOTACROWN 针对中国市场而改变

文、图：祁子鑫、郭华静

GOOD 舒适、安静、工艺好

BAD 后排空间不如对手

当一辆车发展到第14代产品，不论它是什么品牌，都承载着众多期望，而多年之后还能大刀阔斧地去革新，则更为不易。

TOYOTA CROWN

双显示屏符合当前潮流趋势，看着也更具备科技感，从使用上来说，下屏比上屏更好用

革新但同样保留精华

1955年皇冠系列的第一款产品问世，这之后的60年，它已发展成为日系高端车型典范，并且衍生出众多版本，而在2015年初，它将在中国正式揭开第14代车型的面纱。

虽然早在去年的广州车展就已经亮相，但真的想让普罗大众亲身体验，还是要等到2015年3月份之后，在你看到我这篇文章之时，这辆暗红色的皇冠已经出现在你周围的一汽丰田4S展厅，静静的等候你去把它带回家。60年让皇冠家族壮大，即使不提那稀有的、供高端客户享受的CENTURY系列，以及与雷克萨斯GS换标的Aristo系列，单就本身皇冠车型来说，就分为Royal、Athlete以及加长版本的MAJESTA，而国内的皇冠基于MAJESTA而来，甚至比日版还要更长，达到5 020 mm，2 925 mm的轴距也比日本版高出太多。在外形方面，中国版本进行了本土化设计，吸收了Royal和Athlete版本的特征，从而让外形保证年轻化和运动感，但同时却不像日版Athlete车型那样夸张或者说是嚣张。车漆颜色也增加了暗红色，这是以往所没有的，这同样是在走年轻化的路子，同时为了不会大跃进，没有采用日本的亮粉色车漆。新车型虽然车头依旧保留巨大的皇冠车标，但你却不会在C柱上看到了，面对竞争激烈的市场，一汽丰田希望能够从自身丢掉吃老本的思想，淡化皇冠在中国累计几十年的，潜移默化的品牌影响力，希望通过真正的改变来重新投入市场的竞争之中，这种意识值得称赞。

车内依旧保持了皇冠一贯的高贵感，你所能摸到的、碰到的、看到的地方，无论选材还是用料都挑不出毛病，厚重感是第一印象，也就是说它非常有档次。双显示屏让中控台更加简洁，尽管我认为实体按钮在操作时要更准确，但触摸屏就是当前的趋势，你不可能逆势而为，顺应才是最有效的策略。上部液晶屏负责操作音响导航等功能，操控感觉尚可，下部的5英寸屏负责空调，由于按钮较大响应速度也很快，所以还算不错。同时在这里你还会看到自由摇摆功能，开启后空调出风口会左右摇摆，避免长时间直吹，当客人坐在副驾驶时，这会很有面子也很有科技感，不过根据以往使用经验，在极热天气下，让出风口固定不动制冷效果更好。新车型增加了许多靠科技配置，比如全景摄像头、可以侦测后方移动物体的警示系统、自适应巡航等等，当然对我来说，那个会自动升起的发动机舱更吸引注意，因为在碰撞时它可以减少行人所受到的伤害。

皇冠 2.5 L尊享版

车辆规格

长、宽、高/mm 5020、1805、1480

轴距/mm 2925

整备质量/kg 100

最小离地间隙/mm 140

行李厢容积/ L 427

动力系统

发动机型式 V6

发动机排量 2.5

最大功率/kW 142（6200 r/min）

最大扭矩/N·m 236（4400 r/min）

变速器型式 6挡手自一体

0 ～100 km/h加速时间/s -

最高车速/（km/h）-

底盘悬架

车身结构 承载式

驱动型式 前置后驱

悬架型式 前双叉杆式、后多连杆

轮胎 235/45 R18

保养政策 4年或10万km

售价/万元 38.58

好用并且够用

超过5 m的车长和2.9 m的轴距肯定会让你觉得皇冠的后排可以放下一个航空母舰了，但实际上我想说空间很宽敞，但离奢侈还有段距离，这虽然不会影响到舒适性，但和对手有差距，毕竟后排可调节靠背角度，

空调系统等等占了些地方，另外也是丰田对于国内目前多多益善的消费趋势还没有完全迎合。前排靠背后部装有拉手，这是对行动不便人士下车更便利的一个小设计。

首批车型依旧是熟悉的2.5 L发动机和6挡自动变速器的组合，V6发动机动力输出没有变化，由于销售时间很长，这款5GR-FE系列发动机有很好的质量稳定性。从实用角度来说，踩下油门踏板的那一刻并没有感觉到动力的匮乏，也许它没有惊艳的数据，但如果你是一个本着平实好用的客户，你会对这套动力总成表示满意。车内非常安静，几乎感觉不到发动机在工作，厚实而柔软的座椅会让你有一种如入沙发的感觉，也许你不能在后排翘二郎腿，但却依旧会让你舒适地想睡觉。行走机构依旧是前双插臂后多连杆结构，这辆高配车型配备了AVS可变悬架系统，所以在选择运动模式之后，也会有更硬朗的形式表现。车身造型同样为性能做出贡献，日间行车灯上面两个嚣张的通风口，会将冷空气直接输送到前刹车盘处以带走多余热量。从我第一次认识皇冠时起，舒适平顺就是皇冠给人的印象。新产品也的确延续了这个品质，无论前排或是后排乘坐还是驾驶，底盘所传递的舒适感都能感受到，即使这代车型想增加运动基因，但最根本特性并不会改变，而这也正是我所喜爱的，即使调整到运动模式，通过铺满石子的路段时也只是感受到硬朗而已，舒适性并没有因此而被破坏掉。

新一代皇冠的改变是看得到的，而目标人群也定位在30岁以上的年轻人，对于一辆家用兼顾商用的轿车来说，它舒适安静以及考究的工艺是吸引人购买的亮点。当然市场激烈竞争不得不提，奥迪A6 L、宝马5系、奔驰E级，均实力不俗，而奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级在价格上也与皇冠产生交集。在2015年的中期，搭载2.0T发动机和8挡自动变速器的皇冠车型也将面世，定位于2.5 L车型之上。现有发动机固然表现不错，但涡轮增压发动机更符合当前市场潮流，新皇冠应该会有更好的市场表现。

竞争车型

奥迪A4 L

皇冠2.5车型售价的降低，也间接将自己的竞争对手从A6 L换成了奥迪A4 L。而在之后发布的2.0T版本皇冠车型，将与传统的对手进行竞争。A4 L胜在有更低的入门价格，而皇冠有更舒适的空间。

奔驰C级

新一代皇冠也将竞争目标锁定了比自己低一个级别的对手，比如奔驰C级。相比这类车型，皇冠有更大的车身尺寸，对于中国市场来说，尺寸在很多时候非常重要。

TOYOTA CROWN

除了车头这大大的皇冠，在其他地方你将不会再看到这个标志，靠实力不靠历史，这是新皇冠的目标

祁子鑫：新皇冠保持了前面13位前辈的优良品质，而在消费主力逐渐年轻化的时代，它也顺应做出了改变。从家用兼商用的角度来选择的话，新皇冠是一个很称职的伙伴，不过不得不说市场竞争非常激烈，想脱颖而出，还需要更突出的亮点，所以后期的2.0T和8AT组合更加令人期待。