拉货的野马

编辑 宋涛 设计 田伟 本文来自OFFROAD杂志

拉货的野马

编辑 宋涛 设计 田伟 本文来自OFFROAD杂志

2014年10月初，一个新成员的加入再一次壮大了越野车寿命测试家族：Isuzu D-Max 2.5L双涡轮、双排座车型。在两个月后，我们驾驶这款新皮卡已累计行驶了15 000公里，在此，希望下述经验对您有所帮助。

去年10月份，它准时地停在了我们的大门前，初驾此车时还并不熟悉也不太上手，在行驶里程刚至2 000公里时我们才彼此熟络起来。它是一款两厢、带有自动变速器的标配D-Max。根据我们在与三款皮卡的比较测试中所取得的经验，令我们感到吃惊的是这款拥有120kW马力的日本车是如何经受住我们的日常考验的？此外，我们的这款寿命测试对象没有其他无用的配置及装饰物。对我们而言，只有一个挂车接合器是必不可少的。

拉货野马

从一开始，我们的五十铃就注定要满足运输任务。凭借其3吨的额定牵引重量，D-Max自然地成为了合适的重物运输工具。

我们在德国范围内进行的一系列“实地越野”测试中，D-Max始终连接着挂车。Isuzu的另一个配置特征为配备有货箱遮盖板，在秋、冬季节一定要带上它，这样能将灰尘、雨雪隔离在

外。因此，能确保对于采购货物的干燥运输，及较大的装载容量。

D-MAX寿命测试

谁说一个辛勤劳动者在日常生活中和自由时间里就不会使人信服？

我觉得D-Max很经典，它的魅力在于它的行驶功率和实用性。我认为它更适合作为一款较长旅途的代步车辆。良好的自动变速器令我很满意。……