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“如果把第三步要实现的目标提前到第一步，将会带来很严重的后果。”

——大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）

在今年巴黎车展开幕前接受采访时，他表示“大众正在计划进一步减少车型二氧化碳排放量，但是暂时并不打算严格遵守欧盟的二氧化碳限值规定”。大众在欧洲减少的每克二氧化碳将会给我们公司带来近1亿欧元的成本。而全球来看，则接近2000亿欧元。2015年，欧盟规定汽车平均排放量应达到130克/公里，到2021年则要降至95克/公里。

“汽车发展史上有很多经典车型，由于经典，生命因此得到延续。”

—沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强

付强这样解释新XC90以及更名为XC Classic的老XC90两代同堂的原因。9月15日，沃尔沃旗下经典7座豪华SUV车型 XC90以XC Classic之名宣告上市，美国公路安全保险协会曾7次授予XC90最高安全等级评价。XC Classic不会成为沃尔沃产品谱系中非常走量的车型，但是它将成为具有历史沉淀的车型。

“如今我们希望聆风吸引更多消费者，这些人群希望车辆外形正常美观。某些人说起现款聆风，噢，这太奇特了……”

—日产总设计师兼高级副总裁中村史郎

日产将为下一代2017款聆风纯电动车更改外形设计，风格将更贴近主流汽车，外形不再类似当前车款的“青蛙”样式。新车的设计思路将“去电动车化”。尽管聆风是目前全球最畅销的电动车，但日产意识到该车并未让所有的电动车潜在买家满意，尤其是在设计方面。

“在遭受火灾、洪水或者工人罢工时，供应商可以安排其他地区工厂临时生产受影响的零部件。