印象IAA

雷霆生

于汽车、运输、物流而言，世界上规模最大、权威性最强的交易会——IAA（德国汉诺威国际商用车及零部件展）日前在德国汉诺威落下帷幕。

由于参展企业和人数过多，德国汽车工业协会（VDA）在1989年时决定将IAA分为两部分，单年在法兰克福举办乘用车展，双年在汉诺威举办商用车展，所以今年在汉诺威举办的是商用车及配件展。正如本届IAA车展宣传语“驱动未来”所蕴含的意义一样，厂商们在本届商用车展上不再单纯展示他们又推出了哪些新产品，而是将更多的关注点放在探讨商用车产业如何在未来获取更多的发展空间，同样这也是IAA乘用车展所追求的。

今年车展的两个主要议题分别是高效运营与汽车互联。

每一个汽车制造商在展示其最新产品的同时，都在极力避免将商用车与“污染”联系起来，他们认为欧洲把污染问题都归咎于卡车是一种羞辱。汽车制造商们通过研发更清洁高效的燃料、更高效能的动力驱动，对车辆进行轻量化设计与利用空气动力学等方法减少污染。毫无疑问，这种聚焦于高效运营的驾驶辅助系统将成为进一步降低燃料消耗的有效措施。下一代驾驶辅助系统将进一步完全实现自动驾驶，这些在后面都会讲到。

汽车互联是今年车展的第二个主要议题。在不久的将来，卡车产业将在车与车联通方面建立新标准。在车辆物流公司与货运客户间建立持续性连接，或许可以引发新一轮的物流优化。当然这种技术的存在可以说是“甲之蜜糖，乙之砒霜”，对于一些领域来说也许是保佑，但是对其他一些集团来说，很可能就是诅咒。

这种高透明度的优化能够带来很多机会，但是在设计解决方案的时候会受到法律和客户隐私的限制。驾驶者们会为他们的个人驾驶行为被传送给第三方而感到不安，甚至出现最坏的状况——因低效驾驶而受到处罚。

根据媒体的反应和来自车展现场的观众的反馈来看，本届车展最受关注的无疑是戴姆勒公司和他们关于未来卡车的展示。

戴姆勒的梅赛德斯-奔驰卡车品牌向大家展示了视觉上极具未来感的“未来卡车2025”，该车型是一款可以不依赖任何外部数据的自动驾驶车辆。通过让车辆自带所需系统和数据库，戴姆勒一定程度上实现了自动驾驶——从此谷歌不再是唯一拥有自动驾驶概念车的公司。

有意思的是“未来卡车2025”只用到了少量具有开创性的新技术，大部分其所应用的技术——比如利用摄像头和传感器组替代反光镜的技术，目前已被普及。戴姆勒最聪明的地方就是将这些新技术整合在一起形成一个完整的解决方案，比起将技术单独使用要强大多。

然而经过一系列的认识了解之后，所有人都会产生一个相同的疑问，那就是“司机究竟在干什么？”实际上戴姆勒未来卡车司机的角色将会被定义为“能够监督驾驶过程的车辆管理者”，他们能够利用非驾驶时间来维护车辆避免出现宕机。

戴姆勒的此项技术是提高安全性减少事故的绝佳机会，与此同时如何说服现有客户对自动驾驶技术买单也是一项巨大的挑战。运输公司对TCO（总所有成本）进行严密关注和控制，这通常意味着车辆需要具备高效耐用和良好的综合性能。只要此项技术所需要的费用如今日这样高，想要说服运营商把车队进行升级的难度很大。然而随着商用车制造商对进一步减少CO2及燃油排放的压力越来越大，我相信 10？15年之内欧盟实现卡车高速路自动驾驶将成为一种标准。

商用车的自动驾驶与乘用车自动驾驶不同——前者的自动驾驶大部分是在城区内完成，因此也面临着巨大的技术和法律方面的挑战，长距离运输则是一个风险较小的使用案例。

但是我认为戴姆勒关于自动驾驶这方面想表达的角度是完全不同的，我认为戴姆勒清楚地传递了一个信息就是他们不满足于在商用车产业做最快速的跟随者，而是要成为领导全球的先锋。戴姆勒已经做好万全的准备与谷歌并驾齐驱，同时也因为自主驾驶在近期获得了巨大的关注。

戴姆勒的例子证明了忽视德国汽车产业是一个错误，因为他们没有在研发自主驾驶技术的时候和谷歌一样公开可见。正如戴姆勒卡车组CEO，沃尔夫冈博恩哈德（Wolfgang Bernhard）博士反复强调的那样，戴姆勒不仅仅想要从销售数量上拔得头筹，最终的目的是想要成为整个卡车产业技术上的领导者。

而对于中国汽车产业而言，一个非常积极的信号则是中国的商用车品牌和供应商能够在本届IAA汉诺威车展上得以展示，这说明中国汽车产业在世界舞台上的地位愈发强大。与此同时我也很高兴能够看到2012年IAA汉诺威车展以来很多OEM和供应商们的成长。东风汽车在本次车展上第一次拥有自己的展位，同时也赢得了很多媒体的关注。

东风汽车展示的天龙KX型重型卡车在本次车展上风光无限，很多厂商、媒体和观众都想一睹这部重型卡车的风采并获得第一手资料。东风天龙KX型卡车绝对会加剧市场竞争；与此同时，我认为东风做了一个非常明智的选择？？没有将天龙KX定位在竞争激烈又监管严密的西欧，而是将关注点放在下一个成长中的市场。尽管目前没有可用的销售网络，但低廉的入门价格想必可以帮助天龙KX建立客户基础。最后我想说的是，东风、福田或是其他中国商用车品牌成为国际卡车市场上的主力指日可待。endprint