长江流域人工运河的形成及变迁

周家华

摘 要：中国地势西高东低，北高南低，大江大河基本上是东西走向。黄河、长江、淮河和济水是古代著名的“四渎”。作为古代重要的水道，长江流域的人工运河经历了从无到有，从小到大，从弱到强，由盛到衰，再由衰到兴的历史过程，其通畅淤废、兴衰存亡形成了自身的规律。

关键词：长江 人工运河 生态文明 建设

长江流域的人工运河是中华民族因水兴利的智慧结晶，是流域人民不负大自然厚爱而创造的艺术杰作和人间奇迹。

在古代，为了借水行舟，往往不惜迂回曲折，迁就水道。如船舶从扬州到开封、洛阳、西安，必先由长江入黄海，再经黄海入淮河、由淮河入泗水，由泗水入黄河，最后抵达国都。

因此，如何改良“四渎”运道，沟通江、汉与黄、淮、渭之间的水陆联系，为历代在长安、洛阳、开封以及其后在北京建都的封建王朝所密切关心。开辟新的人工水道，使之成为沟通南北的捷径水道，是古代水陆交通运输的客观需要。

长江流域特别是长江中、下游，是人工运河的摇篮。流域内河流纵横，湖泊密布，河湖交织，密如蛛网。这个巨大的水网为人工运河的开凿提供了得天独厚的自然条件。据《史记·河渠书》记载，大禹治水之后，“于楚，西方则通渠汉水、云梦之野，东方则通（鸿）沟江淮之间。于吴，则通渠三江五湖”。“通渠汉水、云梦之野”指的是春秋时楚国开凿的沟通长江与汉江的扬水运河，亦称云梦通渠；“鸿沟”就是吴国开凿的联通长江和淮河的江淮运河，亦称扬（州）楚（今淮安的楚州）运河。……