高速铁路经营快递业务的潜在优势分析*

翁振松闻克宇朱子虎曹键

高速铁路经营快递业务的潜在优势分析*

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（1铁道部经济规划研究院研究员，北京100038；2、3铁道部经济规划研究院助理研究员，北京100038；4铁道部经济规划研究院研究实习员，北京100038）

利用高速铁路经营快递业务是提高高速铁路经济效益的重要途径，也是拓展高速铁路市场、开发高速铁路新产品的重要措施。从快递市场发展趋势及空间分布出发，在综合分析国外高速铁路承运快递进展情况的基础上，提出了我国高速铁路承运快递的几种可行模式。并根据铁路运输网络建设与市场分布特征，系统分析了中国高速铁路经营快递业务的潜在优势，针对提高铁路快递市场容量，提出了若干建议。

高速铁路；快递业务；潜在优势

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这几年我国铁路行包运量停滞不前，2012年开始出现下滑趋势，进入2013年2月，同比下滑速度加快。2013年前10月，行包运量完成565万t，比上年同期下降473万t，同比降幅高达45.6%。详见图1。

图1 2012年和2013年铁路行包运量月度对比

目前国内快递运输80%以上是由公路承担的，民航承运了15%，铁路和海运承运不到5%。当前，中国铁路总公司对铁路多元化经营十分重视，指出要大力开展多元化经营，努力提高铁路经济效益，并明确指出：“创新铁路物流经营模式，积极发展商贸、电子商务和综合配套服务等业务。”如何根据快递市场运输需求特点，更好发挥铁路在快递市场的作用，巩固铁路快递市场应有的地位，是我们当前面临的新课题。……