某汽车高强钢左右门槛梁内板冲压工艺及其模具设计

文／陈世涛，王海玲，王法峰·安徽江淮汽车股份有限公司

某汽车高强钢左右门槛梁内板冲压工艺及其模具设计

文／陈世涛，王海玲，王法峰·安徽江淮汽车股份有限公司

通过对先进高强钢成形特点分析，采用一种“W”形成形工艺方案，可以有效降低立壁回弹及弧形面的质量缺陷。该工艺方案可提高左右门槛梁内板先进高强钢梁类件的成形质量，减少冲压工序数，降低模具开发成本，提高生产效率。

随着汽车轻量化、节能环保及安全性能的发展要求，汽车用钢板逐渐向高强度化发展已成为必然趋势。据统计，汽车总重每减轻10%，油耗可减少8%～10%，当钢板厚度分别减小0.05mm、0.10mm和0.15mm时，车身减重分别为6%、12%和18%，由此可见，增加钢板强度是减小板厚、减轻车重、节能降耗的主要途径之一。另一方面，由于高强钢板具有良好的加工硬化性能及较高的强度，高强钢零件的应用也将有效提高车身强度和整车安全性能。

高强钢零件的应用可以实现较好的效果，但是其加工过程相对较为困难，并且随着高强钢板强度的增加，成形难度越来越大。其主要原因在于钢板强度增加的同时，自身塑性及成形性能显著下降，从而导致成形过程中更容易出现起皱、开裂、回弹、模具磨损等问题，其中回弹最难控制。由于高强钢板加工性能的特殊性，其成形质量及回弹控制难以保证，通常产生回弹的零件形状精度较低，使得模具调试和维护工作难度增大，甚至会导致模具报废。……