我国房车行业发展现状及问题

本刊记者 宁文祥

我国房车的发展缓慢

跟国外几十年的发展历史相比，我国房车的发展其实比较简短。2002年，房车开始正式引入中国进行生产。根据中国汽车工业协会的统计，在2007年，我国房车的保有量仅为1 550辆，2011年增加到5 000辆，2012年和2013年我国旅居车的保有量分别为6 000和8 000辆。在美国，房车的保有量已经接近了千万辆，在日韩等国家，房车的保有量也有几十万辆。从保有量的数据看，中国房车的发展可以说是远远落后于欧美等发达国家和地区。不过从另外一个侧面可以看出，在专用汽车所有类别中，房车在中国的增长潜力是最大的。

我国的房车根据标准的定义名称为旅居车辆。我国对房车主要分成三类，分别是旅居挂车、移动房屋和旅居挂车。从产品的角度看，我国房车产品的形式比较全。各类自行式和拖挂式的产品在我国都已经出现，不过这些产品的市场化程度仍远远不够。从产地上看，我国的房车产品有30%的产品是来自进口，而有70%的产品属于国产产品。由于国内的道路限制，我国保有的房车产品中，自行式的房车要远远多于拖挂式的房车。

我国房车生产企业多而不强

2002年以后，在国外房车快速发展的情况下，我国很多企业在出外考察后决定进行房车的生产，开拓国内房车市场。但是由于当时我国房车的市场体系不完善，政策标准跟不上需求，消费观念未被提升，国内生产基础薄弱，配套件体系跟不上等多重因素影响，很多企业只维持了几年的时间就处于停产状态。……