加快整治鳌江航道 促进临港经济发展

潘琪

摘 要：通过介绍鳌江下游航道现状和航道规划，从推动港口发展、鳌江流域经济发展的需要、节省治理资金这三个方面，说明了加快鳌江下游航道整治的紧迫性。

关键词：鳌江港 航道整治 临港经济

鳌江港南距福建沙埕港70公里，福州港252公里，北距宁波港414公里，上海港581公里，是浙江省南部主要港口之一。清末明初时期，鳌江港已成为浙南和闽北物质集散地。抗日战争时，曾有英国、荷兰和葡萄牙等外国船舶往来经商。1956年，省人民政府批准列为浙江省五大联运港口之一。1994年，被国家批准为国家二类开放口岸。但是，上世纪90年代后由于航道逐年淤积，特别是河口外拦门沙的存在，严重制约了港口和临港经济的发展。

鳌江航道现状

鳌江助航设备完善，昼夜可通航，分布有客、货运航线。鳌江航道起点为岱口大桥（104国道改线桥），终点为鳌江河口头屿，全长31.2公里，为感潮段（潮位特征如下）。其中岱口大桥至龙港大桥段航道8.7km，定为内河V级航道并通300吨级海轮；龙港大桥至河口狮子口段为温州港平阳、苍南港区的内航道，长约10.5公里，平均河宽300m，水深0.5～1.5m（吴淞高程，下同），凹岸水深3.0～4.0m，现可乘潮通航1500吨级船舶；狮子口至头屿为港区外航道，长约12公里，河口宽达10公里以上，航道最小水深不足1.0m，是典型的喇叭形河口，并且口门外存在着庞大的拦门沙浅滩，300吨级以上船舶需乘潮进港。另外，在鳌江口门处南北两侧各有潜堤一座，对作业区水域布局和船舶航行存在明显的不利影响。……