耙吸式挖泥船施工最佳装舱溢流时间的确定

陈亮

摘 要：装舱施工是耙吸式挖泥船最常用的主要施工方法，其施工效率与土质、抛泥区距离、装舱溢流时间等有关，确定最佳装舱溢流时间不仅可以提高耙吸船的施工效率，还可以极大的降低工程施工成本。结合钦州30万吨进港航道工程Ⅱ标段的施工实例，通过施工船舶的数据分析，简要介绍最佳装舱溢流时间的计算。

关键词：耙吸船 航道施工 装舱溢流时间

工程概况

钦州30万级进港航道工程Ⅱ标段，桩号为K20+475.713～K26+157.121。本标段航道长度约5.681km。航道有效底宽320m，设计底标高-21m（当地理论基准面）。边坡：淤泥层边坡为1：7，其他边坡为1：5。土质主要有：淤泥、粉砂、中砂、粉质粘土。

本工程施工区域在外海，船舶满载吃水、航行、调头的水深均满足要求，有指定的抛泥区，根据这些特点选用耙吸式挖泥船装舱施工较为合适，耙吸式挖泥船的施工效率与土质、抛泥区距离、溢流时间等有关，确定最佳装舱溢流时间可以提高耙吸船的施工效率，可以极大的降低工程施工成本。结合耙吸式挖泥船“长鲸1”在钦州30万吨进港航道施工工程Ⅱ标段的施工实例，通过分析耙吸式挖泥船“长鲸1”的施工数据，简要介绍最佳装舱溢流时间的计算。

耙吸式挖泥船施工流程

船舶进入施工区，航速降低2-3kn（航速根据土质调整），开始在规定的施工段下耙疏浚，由泥泵将疏浚物输送到舱舱内，等到装满泥舱时，较粗颗粒的泥砂和土块会很快沉淀，细颗粒泥砂会从溢流筒处开始溢流排出舱，待到较为合适的溢流时间后，起耙提高航速航行，接近抛泥区的位置时，降低航速直至停船，打开泥门开始抛泥，之后提高航速航行至施工区，准备下耙施工。……