海上原油过驳操纵事项探讨

钟振波

摘 要：船舶之间并靠是一项难度比较高的船舶操纵技术，因为船舶是动态的，而非固定码头。并靠一般有两种方式，一种是两艘船都是在航状态中进行并靠；另一种是一艘船在锚泊或者系泊中，另一艘船去并靠锚泊船或系泊船。本文主要针对并靠锚泊油船的操纵及注意事项等进行了总结和探讨。

关键词：船船间并靠 操纵 注意事项 应急措施

船舶水上过驳减载作业简称为船对船过驳作业，具有成本低、实施易、效率高、效益好等特点。但对于原油过驳来说，存在原油泄漏、海水受到污染的风险和救助困难的缺陷。

钦州自从2011年11月15日成功地在锚地并靠第一艘原油船以来，引航员充分发挥专业优势和船舶驾驶台资源的管理，在当地海事局的监督指导和协助拖轮的配合下，科学有效地应对风、浪、雾等不良天气的影响，最大限度地保障原油船过驳操纵的安全性。海上过驳作业不仅解决了钦州港航道水深和泊位不足的问题，而且对承接超大型原油船业务起到了积极作用，减少了运输成本，取得了显著的社会效益和经济效益，有效增强了北部湾地区的竞争力。

钦州港外原油船过驳操纵锚地范围和水文气象

根据交通运输部的有关规范和钦州海域的实际情况，钦州港设有两个原油过驳锚地。1号过驳锚地，以21008′00″N、108032′00″E为圆心，半径R=1000m为锚泊区域，水深42m左右，泥沙底，适合于船长270～330米的油船锚泊。2号过驳锚地，以21018′00″N、108033′30″E为圆心，半径R=1000m为锚泊区域，水深31米左右，泥沙底，适合于船长240～270米的油船锚泊。……