码头被撞后的调查及检测

马丙海

摘 要：码头经常因操作失误等多种因素， 造成码头结构被撞受损事故屡见不鲜。 轻则影响码头正常装卸作业， 重则影响码头运行 的安全性及结构耐久性。因此，有必要对受损区域混凝土上部结构与桩基结构进行完整性调查与受损检测，以查明撞击受损处附近的码头结构整体受损情况，明确具体的损坏部位、程度，为制定码头恢复重建方案提供依据。

关键词：码头；被撞受损；调查；检测

引 言：通过对被撞受损码头的详细调查与检测， 发现码头多处严重受损， 直接影响码头结构的安全性，对此提出相应的修复建议。同时， 能为码头的修复设计提供依据与参考。

1 工程概况

某码头共建有5个泊位， 水工结构等级为1个3.0万t级， 4个10.0万t级，码头岸线总长1740m，宽度均为54.0m；码头结构采用全直桩高桩梁板结构，码头面高程为7.00～7.05 m（当地高程），排架间距为10.0m，每个排架布置11根直桩。基桩采用Φ1 200B1 型后张法双绞线预应力混凝土大管桩。桩尖高程约为-48.0m。

码头上部结构为正交梁板体系，即现浇桩帽，现浇横梁，预制纵向梁系，叠合面板的结构型式。前沿桩台与后方驳岸之间采用简支板相连，简支板为13.0m跨。驳岸采用现浇L型挡土墙结构，挡土墙同时作为简支板的陆侧搁置点。码头的典型断面示意见图 1。

2 调查检测范围与内容

本次检测所确定的具体范围为第10 分段内64#～70#排架之间以及相邻的第9分段的 63#排架所属的码头前沿到后沿的全部范围。基桩利用低应变检测来检验桩身完整性， 对梁、板进行声波检测，及时对结构现状作出定性评估评价。……