关于我国直升机海上救援技术的几点思考

黄智斌

前言

随着我国海洋事业的深入发展，海上救援工作逐渐受到人们的关注。现阶段，我国的直升机海上救援体系已经初具雏形，但是在救援技术方面仍略显不足，相应的设备配备也十分缺乏。因此，国家应加强对直升机海上救援工作的重视，加大资金、设备方面的投入力度，积极研究相应技术，提升技术水平，保障海洋事业的安全。

1、我国直升机海上救援技术应用情况

1947年，我国交通部等相关部委、空军和海军共同组建了中国海上搜救中心。并先后在我國北海、南海以及东海地区建立了救助队，要求其全天待命，负责本地区的海上救援工作。现阶段我国的海上救援直升机配备不足，而我国海洋面积十分广阔，因此救援工作具有一定难度，无法充分满足目前的救援需求。且虽然我国的直升机海上救援体系已经初具雏形，但是在技术水平方面依然与国际水平有较大差距，导致救援工作效率和效果提升较慢。

2、我国直升机海上救援技术优势

我国直升机海上救援与一般的海上救援相比具有较大优势。海上事故发生后，被困人员在海上停留时间越久，危险性就越大，而直升机海上救援技术能够在有限的时间内，为被困人员争取最大的解救机会，提升救援速度。

直升机主要通过高空飞翔和俯视的角度观察海上情况，没有任何阻碍物阻挡。因此，视野相对广阔，救援人员在直升飞机上能够更清晰的查看到海上的情况，一定程度上扩大了救援范围。同时，直升机上的雷达探测器，也减轻了救援人员的工作压力，提升了搜救的精准度，有效提升了救援效率和救援速度。且直升机海上救援技术能够突破空间和自然环境、天气气候的局限性，更有利于搜救工作的展开，也为海上被困人员创造了更多的获救机会。

进行海上救援的直升机往往配有专业的医疗人员和医疗设备，并能够为伤员提供小型手术，一旦直升机找到受伤的被困人员，就能够及时进行医疗救护，对于受伤较重的被困人员，也能够利用救生绞车及时施救，以保证被困人员的生命安全。

3、我国直升机海上救援技术应用方式

我国直升机海上救援技术主要分为自动搜索救援、绞车救援以机降救援。自动搜索救援主要是运用先进的信息技术，如GPS技术等，对事故发生地点进行定位，通过与之相连接的直升机驾驶系统，使救援人员能够准确的找到被困人员所在位置，并及时开展救援行动。绞车救援是指在直升机到达事故地点后，绞车人员将被困人员转移到救生人员处，再由救生人员利用救生设备将其送至直升机上。机降救援则是通过直升机的直接降落，将被困人员转移到直升机上的救援技术。

在实际救援工作中，面对落水人员，救援人员需要向其提供救生吊带，要求落水人员在保证固定好吊带后，通过手势等向救援人员传达信息，并将双手置于胸前，双臂保持弯曲，由救援人员将其向上拉升。在被救人员拉升至机舱门附近时，救援人员需要帮助被救人员以背部朝向舱门拉入机舱。在被救人员进入机舱后，需要在听到相关指令后，才能够解除吊带，并坐在相应位置，系上安全带。若是被救人员体力消耗过大，无法再进行肢体活动，救援人员可以采用双起吊方式，并施以帮助，将其拉入直升机。

在面对处于救生艇或是救生筏上的被困人员时，救援人员需要首先要求救生艇或是救生筏的人员集中在中央位置，以免直升机下降造成的气流引起救生艇或救生筏翻覆。同时，要求除重伤人员外的所有被救人员必须穿上救生衣，且为避免吊升过程中的静电现象，救援人员应要求被救人员在接触海水后，再使用吊升设备。另外，要求被救人员中的受伤人员禁止穿宽松衣服、戴帽子，并在救生艇、救生筏上设置旗帜，使其随风飘扬，以帮助救援人员辨别风向，及时调整救援工作。在保证所有被救人员都转移到直升机上后，还需要将救生艇和救生筏上的灯全部关闭，避免为救援工作造成误导。

在救援过程中需要采用均匀的搜索方式，要求航载直升机在进行救援工作时，必须在达到覆盖要求的前提下，才能够进行夏季和秋季的救援搜索，而冬季和春季的救援搜索则不要达到这一要求。直升机在前往救援地点和返航时，都需要在相应高度下飞行，并保证最大的巡航速度，在到达事故地点后，尽量将搜索区域按照小网格的形式划分，以提升搜索的精准度，并在发现海上被困人员后，及时报告上级，并采取救援行动，以保证被困人员的生命安全。

结论

在我国海洋事业的快速发展过程中，海上的安全问题也已经成为了现阶段人们重点关注的问题。直升机海上救援技术是目前最为有效的海上救援技术，但是由于我国这一技术的研究和运用时间较短，因此，技术水平较低，经验积累较少，还需要相关人员加强对这一技术的研究分析，深入思考其应用情况、技术优势以及应用方式等，以提升我国直升机海上救援技术水平，为我国海上事业发展提供强有力的安全保障。

（作者单位：东海第二救助飞行队）