合理解决轨道交通换乘设计若干问题的思考

贾兢

改革开放以来我国各行各业飞速发展，全国人民日常生活水平大幅度提高.在经济发展过程中城市轨道交通改革占据十分重要的地位。现今我国的交通行业已经迎来了大发展的时期，未来城市之间可能建立一体化的网络服务。高科技技术被广泛的应用到轨道交通发展中，二者更好的融合。本文对于我国城市轨道交通换乘设计的发展进行了深入的专业分析，供相关专业人士参考。社会不断的发展进步，各地区城市都大力的开展城市规划工作，其中城市轨道交通换乘设计工作具有极其重要的意义。我国经济计划中曾经直接提出要建立一种有序的城市轨道交通网络，加深信息技术和工业化的不断联合应用。对于现有的轨道交通设计环节不断的改革和完善，有利于我国的城市轨道交通管理更好的发展。

一、换乘设计概述

世界大环境不断的变化，我国的城市化建设速度不断提升，以及区域内经济一体化造成的效应，人类的出行活动频率快速升高，与此同时，对于交通出行的舒适程度和方便快捷程度也不断提升。交通行业发展迎来新的局面。轨道交通是现今各大城市之间交通运行的最基本方式，显著特点是二十四小时运行，经济效益高，环保效果好，可以满足城市大部分居民的短途或是中途交通要求。轨道交通运行过程的核心内容之一就是换乘问题，乘客需要通过一定的换乘来到达最终目的地。这是一种中间的转换过程，主要的转换地点是轨道车站，科学合理的进行换乘设计工作是保证系统稳定运行的基础内容，设计的主要内容包括乘客流向的设计、换乘的模式设计、具体的设施规模等等。

二、换乘设计原则

轨道交通换乘设计最终目的是保证乘客安全换乘，车站合理有序的完成集散工作。不仅要满足乘客的需求，还要突出工作的高效性和安全性，设计工作进行的时候必须依据一定的原则。1.城市内部不同交通方式管理上要实现互相协助，共同运用网络监管，满足重点地区的实际需求为准。2.乘客的流向设计工作必须简单清楚，保证顺畅和最优化路线，达到进入乘客和出站乘客分开，乘客和车流分开。3.考虑大众适用性，进行相关的细节设计，充分考虑特殊人群（老人、孕妇、儿童、残疾人）的要求，建立人性化的信息管理系统。4.设计要与具体区域的实际地理状况相结合，考虑道路系统和建筑物，最大化的多安置出入口。5.出入口的设置要配合大量的公共交通系统，方便人群的高效分散，实现换乘目的。6.设计工作中要考虑不同种类交通工具的特点，最大化减少交通流的相互干扰。7.在满足基本的使用需求条件下做好相关的绿化工作。8.轨道设计工作要满足疏散交通枢纽的状况，实现土地交通和利用的综合设计。

三 轨道交通系统换乘设计

1、旅客流线设计

专业人员设计时要考虑旅客流线问题，合理的将不同流线进行划分，减低流线之间的影响；其次减少路线的复杂性，保证车站内的最小行走距离，设计合理完备的信息管理导航系统。经过数据分析发现，现今的设置模式可以分为以下几种。（1）中心放射式。在具体的车站内环境中，应用其他类别的交通换乘站的上下层空间来建立综合的工作大厅，以该大厅为核心实现多种交通方式的合理链接，构建中心型的放射组织类别，对于进入该车站的乘客进行有效的划分整理，通过不同的通道实现引导作用。（2）结点式。依据乘客的总体方向和实际目的地进行划分，实现小范围的聚集，将这种小范围的聚集作为制定整体在固定的范围内活动，安排多层次的出口，合理安排乘客分流。一般的情况下是采用高架桥或是地下通道的方式，但是最后的出口必须靠近目的地。（3）采用换乘广场。在相关的公共区域设置交换广场，不同交通方式的进口或者出口安置在不同的方位，将广场作为客流转换的中转。

2、轨道交通系统换乘模式

同站台换乘。实现同站台换乘基本是引用岛式站台，即是两条轨道的线路，中心点安置相应的站台，这样方便了乘客使用，从站台的一面下车，到对面就可以乘坐下列。但是该方式实施需要两条线路轨道可以同时投入使用，必须保证两者之间有一定的平行线距离，普遍适用在线路上客流量较大的时候，日后的建设过程中应该首要考虑这种方法。阶梯换乘。通过阶梯将不同层次的站台链接起来，将高度不一致的兩条轨道线路中交叉重叠部分结构设计成一体，旅客可以使用自动扶梯、步行梯、升降机等方式，目前的交叉方式可以分为十字型、T型、L型等多种方式，不同地区的阶梯设置要符合客流量标准，阶梯换乘方式由于受到了宽度限制，可以和其他的方式结合使用，如下图。

（1）站厅换乘。该换乘方式适合在规模比较大的中转站，规划不同多种线路或者是两条线路设置一个公用的使用大厅，乘客到达站点后先进入公共站厅，根据公共站厅里具体的提示方式选择自己去往的站台乘车，可以更好的进行客户分流，降低了顾客在站台的停留时间，为站台的安全性提供了保证，客流量较大的时候保证了线路运行的顺畅，由于没有附加设备设施的建设，提升了可以利用的有效面积。但是最大的缺点是换乘过程中高度差距比较大，线路选择比较简单，设计中也可以针对此问题进行专门的研究解决。

（2）站外换乘。这种方法是乘客在车站安排合理范围外实现换乘，没有具体的设施设备可以应用。这种方式的形成通常是受到多种外界环境因素的限制，或者是处于统筹规划阶段，没有具体开展工作，存在较大的安全隐患问题，通常状况下不适合采用。总而言之，工作人员应该科学的对于轨道交通换乘模式和相关问题进行总结分析，考虑多方面的问题，及时的进行设计技术完善，加强技术创新和研究开发工作，培养专业性技术人才进行改造，设计过程中满足实际地域条件，满足城市交通发展过程中的多元化需要标准，各界共同努力，促进社会主义城市的建设步伐。

（作者单位：南京康尼机电股份有限公司）