换乘
- 轨道交通地铁车站换乘方式设计研究
——以白泥坑站为例
通线网逐步形成，换乘站作为交通线网的交织点，换乘方式的合理性和便捷性对城市轨道交通线网的整体功能和效率有重要意义。2 换乘普遍存在的问题2.1 换乘距离较长根据目前地铁交通线路规划情况分析，发现乘客在地铁换乘中需要行走的距离较长，这也是各城市换乘站设计中存在的问题。2.2 换乘时间较长换乘时间较长主要是换乘设计不合理且换乘验票机位置设置不科学导致。根据换乘设计分析，换乘客流呈现双向、多向流动的特点，或者人流交叉，缺乏合理过渡段，导致大量客流在交汇处拥挤，影
工程建设与设计 2022年22期2022-12-15
- 针对地铁不同线路换乘方式的创新解决方案
000余座，其中换乘站约占半数以上。因此在设计中应高度重视换乘站设计，保证市民换乘高效、便捷。同时，上海老龄化也在加剧，老年人出行需求成为社会关注的重点。本项目的研究背景是基于帮助弱势群体尤其是老年人群体所面临的乘坐地铁时不同线路之间的换乘不便性，在换乘车站空间线位满足一定条件的基础上力求更方便、更快捷地换乘，为不断优化完善换乘方式展开探究。自有地铁以来，人们的换乘都是通过人类本身走路去换乘，探索更加简便的方式来使目标人群达到换乘的目的。2 车站换乘模式2
中国高新科技 2022年16期2022-12-07
- 城市轨道交通T型换乘站换乘能力计算新方法*
， 高级工程师)换乘能力是评价城市轨道交通换乘站是否满足远期客流需求的核心参数。GB 50157—2013《地铁设计规范》要求，换乘设施的通过能力应满足超高峰设计换乘客流量的需要。为使换乘站设计更加贴近现实，文献[1-3]研究了换乘站换乘设施的实际通过能力，文献[4]对换乘能力进行了仿真分析，文献[5-6]重点研究了换乘相关的参数取值问题。既有研究主要集中在换乘站主要换乘设施实际通过能力计算及换乘能力仿真评估方面，目前还缺乏能较准确且系统地测算换乘站换乘能
城市轨道交通研究 2022年8期2022-08-23
- 城市轨道交通换乘站客流匹配评估指标研究*
运营阶段[1]。换乘站是城市轨道交通网络中的重要节点，也是影响网络运营协调性的重要因素。交通运输部发布的交办运〔2019〕84号《城市轨道交通运营期间安全评估规范》[2]要求重点关注网络化运营的情况。该规范的第6条提出：网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。该规范的第9条明确规定应实施换乘站客流匹配评估，测算线路实际运行能力与客流的匹配情况，并结合各线路高峰小时断面客流量、列车满载率等指标，分析判断线网内是否存在
城市轨道交通研究 2022年7期2022-07-20
- 公共交通乘客换乘时长阈值及换乘行为特征分析
融合发展，对公交换乘行为的分析不能仅针对常规公交或轨道交通展开，需要综合考虑[1]。研究公交系统不同模式间的换乘行为可为相关部门制定对应的政策提供科学依据，从而提升乘客的出行效率。早期研究人员通常通过人工调查获取数据分析乘客的换乘行为及其换乘特征[2]。然而，这种调查方法不仅耗时长、成本高，而且收集的数据准确度不高。近年来，较多学者通过IC 卡和GPS大数据研究公交乘客的换乘行为，并且通过框定换乘时长阈值判断乘客是否换乘[3-4]。Wang 等人[5]使用
交通运输研究 2022年2期2022-06-02
- 城市地铁换乘站建筑设计的相关探讨
运输量不断增加，换乘站作为地铁线路交通枢纽、地铁与其他交通方式之间的交通接驳，其建筑设计质量至关重要。良好的地铁换乘站建筑设计能够优化利用地铁站内部空间，形成科学的建筑功能区域，提高换乘站的换乘功能，促使人们产生良好的换乘体验。在换乘站的建筑设计中，建议工作人员遵循安全性、功能性、人性化原则，从平面布局、换乘方式、换乘通道衔接、空间环境、内部无障碍标志（导向系统）等设计环节入手，全面展开换乘站建筑设计，以此提升换乘站整体服务质量，为城市地铁线路的建设与发展
北方建筑 2021年4期2021-09-17
- 城市轨道交通高架换乘车站形式研究
439座,其中,换乘站1211座。随着轨道交通线网的加密,换乘站数量也随之增加,许多学者对换乘站进行研究,王璇等对国内外地铁换乘枢纽站的发展趋势进行研究,并指出我国地铁换乘站建设的不足以及今后建设的发展方向[3];王继山对影响换乘站站型的各类因素进行分析[4];刘学军从分析地铁换乘行为入手,探讨不同形式换乘站的换乘特点和选定原则[5];潘耔妤等对上海城市轨道交通“L”形两线换乘站进行全面调查分析[6];郑小军对北京地铁大屯路东站的换乘设计思路进行剖析[7]
铁道勘察 2021年3期2021-07-19
- 跨座式单轨交通高架换乘车站方案设计
研究背景及意义换乘车站作为轨道交通线网各条线路的交汇节点,是轨道交通系统的重要组成部分。随着城市轨道交通的逐步发展,换乘站发挥的中转换乘作用愈发重要,目前各大轨道交通成网的城市,换乘站客流占全网的50%以上[1]。换乘车站往往位于城市重要节点位置,周边环境复杂,人流量大,控制因素多。尤其对于高架设置的换乘车站,其庞大的建筑体量会对城市空间和道路景观造成较大影响。如何在满足车站日常使用功能的同时,体现人性化设计理念[2],提升旅客换乘体验,并优化车站景观效
铁道勘察 2021年3期2021-07-19
- 地铁车站建筑设计中T 型换乘节点形式探讨
00011 地铁换乘空间结构及形式简述地铁的换乘空间组成较为复杂，通常被分为四个部分，即乘客使用、生活辅助、运营管理以及技术设备。基础设施空间包括地面出入通道、等候车站厅、地下换乘站、站台、交通隧道、售票大厅、楼梯和自动扶梯等。地铁换乘车站一般位于城市干道下，受客观条件限制较多，换乘形式不能拘泥于一种模式，必须结合该站所处的线路条件、远期客流量（包含换乘客流量）、周边环境、地质情况、结构类型和施工方法等进行综合考虑，在满足车站基本功能（包含换乘功能）的前提
工程技术研究 2021年1期2021-04-10
- 地铁大空间地下多线换乘站建筑设计探究
得地铁线路之间的换乘站往往设置在城市的商业中心、旅客集散中心，其客流量一般都比较大。对于乘客尤其是外地乘客、老人和残障人士等特殊乘客，特别希望换乘标识易辩易识、换乘通道快速便捷，以提高通行速度。关键词：地铁;换乘;换乘空间引言经济的快速发展带来了交通运输产业的兴旺和基础设施建设的高潮，出行数量也持续增加。大量的出行需求导致城市交通的拥堵、交通事故频发，负面影响层出不穷。在这样的背景下，地铁这种大运量的交通工具成为解决问题的重要方法。我国各大城市地铁正处于大
装备维修技术 2020年11期2020-11-20
- 基于地铁换乘站客流组织管理思路浅析
文首先分析了地铁换乘站的特点，其次阐述了地铁换乘站客流组织守则，最后对换乘站客流组织的优化措施进行了总结。关键词：地铁;换乘站;客流组织1 地铁换乘站的特点1.1 换乘站规模大换乘站作为重要的换乘枢纽，最少有两条轨道交通线路交织在此地点，在整个交通网络中有着重要地位。大规模的换乘站具备相对完善的交通节点性能，不仅需要为在此经过的每条线路配备相应的站台，还需要配备相应的换乘设备。1.2 客流量较大通常情况下，地铁换乘站的客流量较大且人员复杂。另外，随着换乘站
汽车世界·车辆工程技术（中） 2020年4期2020-09-02
- 基于换乘优先的地铁车站换乘空间优化设计
)1 国内地铁站换乘空间设计的主要形式近年来，我国地铁建设迅速，各大中城市的地铁网络逐渐完善。各地铁线路交汇换乘的过程中，大量客流给地铁线路运行带来了巨大的压力。国内地铁站在换乘空间形式方面主要分为五类，即同站换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘以及综合换乘。在空间结构方面，主要有以下部分构成：第一，完成换乘所必须的站台空间以及站厅空间；第二，竖向换乘以及通行空间；第三，水平向换乘空间。2 国内地铁站换乘空间的特点2.1 导向性及通过性换乘空间的导向性是指为
山西建筑 2020年14期2020-07-14
- 基于乘客出行满意度的地铁换乘方案优化
间实现顺畅的站点换乘，有赖于换乘设施的良好衔接、换乘方案的周密设计、工作人员的现场引导和有效管理。文章以南京地铁新街口站为例，在分析客流数据的基础上描述了新街口站的换乘客流特征，剖析了地铁新街口站“逆时针”换乘方案存在的“硬伤”，针对性地设计了换乘方案的具体优化措施，从而提高换乘系统的安全性和时效性，提升乘客出行滿意度。Abstract： The smooth transfer between different lines of urban subway
价值工程 2020年8期2020-04-22
- 进一步提高地铁节假日换乘站大客流组织效率分析
析提高地铁节假日换乘大客流组织效率的策略，从而使其呈现出良好的发展趋势，为广大群众节假日的出行提供便利的条件。关键词：地铁;节假日;换乘站;大客流;组织效率1.影响地铁节假日换乘站大客流组织效率的因素目前地铁已经成为人们日常出行的重要交通工具，在人民的日常生活中扮演着非常重要的角色。但是由于各种因素的影响，我国地铁节假日换乘站大客流的组织效率并不是十分理想，这对人民群众的节假日出行造成了巨大的影响。在当前阶段，影响地铁节假日换乘站大客流组织效率的因素重要包
中国应急管理科学 2020年3期2020-04-20
- 城市轨道交通换乘客流组织相关问题研究
达最终的地点需要换乘交通工具，出于这样的目的交通运输系统就会设置换乘站。并且随着线路的不断扩充，作为连接各个线路的枢纽即换乘站的数量也在不断地增加，其换乘的范围也随之增加。作为重要的交通枢纽，换乘站成为了客流集聚的重要场所之一，且聚集在这里的客流本身就在时间上具备着不均衡、多元化、高度集中和在方向上具备不均衡、多方向、多路径的特点。比如随着运营线路的持续增加，广州市地铁14、21号线的换乘站的换乘范围也在持续扩大。这就造成了这些换乘站内的客流会在短时间内聚
科学导报 2020年14期2020-04-13
- 优化地铁换乘站客流组织的有效方法探究
000)1 地铁换乘站的客流组织基本原则1.1 依据客流量进行组织换乘客流量较少的换乘站，换乘站客流组织的工作量较少，但是在客流量较大的换乘站，客流换乘组织的工作要加大很多，组织人员要及时为去往各地的乘客划出不同方向的换乘轨道，帮助乘客可以快速、准确的找到自己目的地换乘的方向，使密集的乘客流实现快速精准分流，最大限度的避免出现乘客拥堵的现象。如果高密度的换乘站站台出现难以容纳所有乘客的情况，组织工作人员需要及时处理拥堵状况，由里到外、从上到下有条不紊的组织
黑龙江交通科技 2020年6期2020-01-13
- 基于地铁换乘站对远期线路换乘条件预留分析
越多的关注，地铁换乘站的合理设计能够在很大程度上提高轨道交通线网的便捷性，优化远期线路换乘条件预留的重要性不言而喻。关键词：地铁换乘站;远期线路;换乘条件;条件预留一、地铁换乘站对远期线路规划的目的伴随着地铁交通网络的不断扩大，乘客出行路线中的换乘站数量明显增加，换乘是许多城市地铁出行的重要步骤。为了提高地铁服务水平，必须要保证换乘服务的安全性与高效性。换乘使用的时间直接反映了换乘的效率，同时在一定程度上代表了地铁网路管理的能力。过去在对地铁换乘研究中，主
中国应急管理科学 2020年7期2020-01-07
- 地铁标准站进行换乘改造的思考
文主要阐述了十字换乘、出站换乘、平行换乘、L、T、H形换乘等方式的优点和缺点，在地铁的运行过程中，各种换乘方式的实际运营情况。通过研究和分析，找到有效的地铁标准站进行换乘改造的措施。关键词：地铁标准站；换乘改造目前的一些大城市中，地铁作为一种快速、准点的交通工具，应用的十分普遍。随着城市的不断发展扩建，地铁网也逐渐的增加、新建，在城市中已经形成了放射网状、放射环状等，变得四通八达。人们通过地铁可以在短时间达到城市中的一些地方，随着城市和轨道交通的不断发展和
科学与财富 2019年21期2019-08-06
- 基于动态优化的城轨网络列车运行计划换乘衔接研究
网络的不断完善，换乘站的有效衔接使得轨道交通的通达性增强，以网络化客流分布特征为基础协同编制科学合理的列车运行计划，是网络化行车组织的基础。在编制列车运行计划时，需根据客流的时空变化情况，在满足基本客运需求的条件下，确定各线路各时间段合理的列车运力配置，避免换乘站客流滞留等待[1-4]；还需考虑协调换乘站列车到发时刻，减少乘客等待时间，提高乘客出行便捷性[5]。在网络化运营条件下，由于每一条线路都存在多个换乘站点，且换乘站点所衔接线路的行车间隔、客流时空分
铁路计算机应用 2019年7期2019-07-29
- 基于乘客感知的轨道交通和常规公交换乘时间研究
092）1 概述换乘时间是乘客选择交通出行方式和路径的重要考量依据之一，是路网流量分配的重要参数之一，也是评价轨道换乘公交出行服务水平的重要评价指标之一。总结已有针对轨道和公交网络间换乘时间的研究结果可以发现，多数结论是关于实际换乘时间的推导和计算，对乘客感知的因素考虑较少。由于现代路网具有多层次、多枢纽的特点，简单地以各设施处通过步行距离和平均步速串联计算得到的实际换乘时间，是无法反映乘客选择的主观倾向的，即无法依靠单一比较实际换乘时间的多少来决定乘客的
城市道桥与防洪 2019年7期2019-07-20
- 城市轨道交通换乘问题分析与对策探索
敏 袁润文一、换乘站的重要性换乘站是城市轨道交通路网中不同线路之间的交叉点，供乘客在不同线路之间进行换乘的场所。除了供乘客进行乘降之外，还需实现不同线路站台乘客之间的人流沟通，在城市轨道交通路网(以下简称路网)的设计中有着特殊的地位和作用。从日常的路网运营现状来看，线路之间交叉的个数、位置，决定着路网形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小，乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个网络的运输效率。从交通与城市发展的相互作用关系看，由于换乘站处有更大
产业与科技论坛 2019年1期2019-03-19
- 城市轨道交通网络换乘便捷性研究
必然会出现乘客的换乘。因此，本文从网络拓扑结构角度出发，分析了城市轨道交通换乘系统的换乘便捷性，把城市轨道交通网换乘便捷性指数当作城市轨道交通网的网络拓扑参数之一。数据显示，衔接线路数不同的车站比例与衔接线路数的关系服从幂律分布。换乘站少时，换乘便捷性与换乘站数量成正比，总体服从幂指数关系。城市轨道交通网络换乘便捷性在网络形态呈环线与放射型时指数最大，然后是放射型，最小的是方格型。去除多线衔接的换乘站会严重影响环线与放射型网络形态的城市轨道交通的换乘便捷性
中小企业管理与科技 2019年26期2019-01-27
- 地铁既有标准站新增换乘厅后的换乘空间营造研究
整导致原本预留了换乘条件的车站变成了非换乘站，造成了工程的废弃；而一些已建成的标准站却由于线网的调整需要被动地改造成换乘站，造成工程的重复建设。本文提及的标准站指的是：不与多条地铁线进行换乘并无地铁综合上盖物业开发，只涉及单条地铁线停靠，车站长度和外包尺寸均为标准大小的普通车站。在已建地铁标准站换乘改造工程中，标准站的站台宽度通常较小，而新建换乘车站的站台宽度较大，这就需要综合考虑车站原有站台宽度是否可以满足换乘客流的疏散要求、新老车站如何进行舒适便捷的换
城市轨道交通研究 2018年12期2019-01-07
- 超长换乘通道建筑消防研究
三号线观音桥站的换乘。由于三号线站为早期商圈改造代建节点，属于侧式站台跨座式单轨车站，运能不足；车站有效站台长度为120m，站台最窄处仅2.5m；并且站厅公共区面积小、楼扶梯容量小、未预留换乘接口条件，并不满足换乘站功能条件，存在先天不足。为提供换乘的便利性，完善城市轨道交通网络化功能，该案换乘成为必然。以初步设计方案研究为基础，结合九号线客流预测成果、参考三号线两路口站、红旗河沟站客流数据，并多次现场踏勘摸排、共同研究；以客流数据、现状条件为基础，以客流
重庆建筑 2018年6期2018-06-23
- 对地铁换乘站对远期线路换乘条件预留影响与分析
文主要分析了地铁换乘站对远期线路换乘条件预留的影响与分析，重点介绍了其预留的原则和相应的地铁换乘站对远期线路换乘条件预留的应用。对于地铁换乘站对远期线路换乘条件预留分析，不仅可以在有效的维护客流秩序的基础上实现地铁的平稳运行，还可以推动地铁运营的发展，及时解决客流高峰问题。关键词：地铁换乘站；远期线路；换乘条件；预留；影响1远期线路换乘条件预留原则分析据有关调查显示，我国大多数地铁换乘站在建设和入网、投入使用的同时都会针对本站点存在的远期线路换乘情况进行初
科学与技术 2018年26期2018-06-17
- 地铁车站换乘形式对比与分析
条线路之间的交叉换乘设计对城市的地铁建设显得尤其重要，换乘形式的选择，不仅关系到整个城市地铁交通是否快捷、高效，而且关系到能否充分发挥地铁交通的网络优势，使市民的出行更加便捷。由于地铁每种换乘形式均有其优缺点，如何根据站址周边建设条件，因地制宜选择合理的换乘形式，是本文研究的重点。【关键词】地铁；换乘形式；节点换乘1、换乘的概念地铁换乘是指出行者为到达目的地，进行地铁间的换乘或者地铁与其他交通方式换乘的一种行为活动，地铁换乘主要包括：地铁交通线路之间的换乘
中国房地产业·上旬 2018年3期2018-05-14
- 地铁节假日换乘站大客流组织相关问题分析
线路的高峰期，在换乘站内会出现大客流现象，必须要强化大客流组织工作。本文首先分析了地铁换乘站的类型，同时阐述了地铁换乘站的客流组织特点，最后总结了地铁节假日换乘站大客流组织策略。关键词：地铁；节假日；换乘站；大客流；组织模式一、地铁换乘站的类型地铁换乘站的类型主要包括：（1）付费区域换乘，乘客在换乘站下车后，不需要经过出站闸机，依据换乘的导向标志，经过楼梯、扶梯、换乘通道等，达到另一层的换乘候车点。（2）非付费区域的换乘，依据站内的换乘导向，经过楼梯、自动
中国住宅设施 2017年9期2018-04-25
- 对地铁标准站进行换乘改造的几点分析
要交通手段，地铁换乘对城市的交通便捷有着十分重要的影响，但目前地铁换乘还不能满足人们的需求。为了方便人们的出行，要通过利用车站结构施工后试运行前的窗口时间，增加换乘节点，改造换乘站台、换乘方式、换成时间等方法对地铁标准站进行换乘改造，以保证人们出行的便捷。关键词：地铁；标准站；换乘改造1.换乘方式当换乘站台相互平行时，有上下岛式（两站台位于上下两层），双岛四线式（两条地铁同站换乘），多岛多线式。当换乘站台相互垂直时，有“丁字型”换乘，“十”字型换乘，和“L
科学与技术 2018年13期2018-04-25
- 地铁车站换乘形式对比与分析
2000001、换乘的概念地铁换乘是指出行者为到达目的地，进行地铁间的换乘或者地铁与其他交通方式换乘的一种行为活动，地铁换乘主要包括：地铁交通线路之间的换乘、地铁与地面公交的换乘、地铁与私家车自行车等交通方式之间的换乘。本文中的地铁换乘特指地铁线路之间的换乘。2、换乘的形式换乘形式主要取决于两条线路的走向和相互交叉形式，一般有垂直交叉、斜交、平行交织等多种形式，可分为节点换乘、平行换乘、通道换乘、混合换乘及站外换乘等基本形式，下面对各种换乘形式进行对比分析
中国房地产业 2018年5期2018-03-13
- 天津地铁红旗南路站不同时期换乘客流组织方案研究
择之一，线路间的换乘也成为人们地铁出行中的常见现象。如何做好换乘站的客流组织工作，更加安全有效地组织乘客换乘，对于地铁站运营管理人员是一项重点和难点工作。地铁换乘站客流组织已有较多的相关研究，大多是针对换乘型式和引导标识等进行研究，康海燕[2]等从较宏观的角度出发，提出换乘站客流组织相关对策；李卫军[3]等从引导标识角度出发，指出引导标识在乘客换乘中的重要作用。本文从换乘站不同时期不同客流大小角度出发，对换乘站客流组织进行研究，并给出具体实例，以有效地帮助
现代城市轨道交通 2018年1期2018-01-25
- 地铁换乘方式研究
点逐渐增加，地铁换乘问题日益引起关注和重视。便捷高效、客流组织顺畅的换乘方式能够在线与线之间实现快速换乘，大大减少乘客的总旅行时间；而设计不佳的换乘方式，因客流交叉、换乘通道过长等因素，将极大增加乘客的总旅行时间，同时还为车站的客流组织增加了困难。对常见地铁换乘方式的优缺点进行分析，并针对不同情况提出规划、设计、建设建议。2 地铁换乘方式2.1 “十”字换乘“十”字换乘是最常见的地铁换乘方式之一，在我国各城市地铁中均可见到。“十”字换乘地铁站一般采用传统的
铁路技术创新 2018年2期2018-01-24
- 城市轨道交通网络末班车衔接优化模型*
段，末班车在路网换乘站内能否实现合理地衔接，最能体现出以人为本的客运服务以及科学高效的运营秩序。根据城市轨道交通网络特点，提出了城市轨道交通网络末班车衔接编制的原则。从站间列车运行时间约束、线间列车换乘衔接、末班列车线间衔接目标等角度，研究了轨道交通网络末班车衔接优化量化方法，建立了网络末班列车衔接优化模型。以北京轨道交通城区1号线、2号线和5号线局部路网为实例，编制了网络末班列车的优化时刻表。算例结果表明，模型及其优化算法可行，对路网运输计划编制工作有较
城市轨道交通研究 2017年10期2017-11-21
- 地铁车站换乘空间体验优化设计研究
整个区域地铁网中换乘空间是十分重要的部分，乘客对换乘空间的体验将给地铁的整体运行带来很大的影响，目前这一部分的体验效果仍有提升的空间，本文从影响换乘体验的因素入手，进而对换乘空间体验的优化设计进行讨论研究。关键词：地铁；车站换乘；空间体验；优化设计在城市地铁的不断发展完善下，地铁乘客对于换乘空间的要求也越来越严格，在换乘通行的基础上还要求高效的换乘速率以及舒适良好的环境体验，但往往研究人员易忽略换乘体验这一方面的优化。一、影响体验的因素（一）换乘效率乘客在
名城绘 2017年2期2017-10-21
- 上海城市轨道交通“L”形两线换乘站调查分析
交通“L”形两线换乘站调查分析潘耔妤 顾保南（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海∥第一作者，硕士研究生）“L”形两线城市轨道交通换乘站是目前较为常见的换乘站类型，以国内城市轨道交通规划和建设较为完善的上海轨道交通作为研究对象，通过实地考察和调研，根据车站站位不同，把“L”形两线换乘站布局方案归纳为错开式、重叠式两大类型；每一种类型根据立体布局形式不同再进行细分，并从换乘距离、便捷性、安全性等角度对不同类型L形换乘布局方案站进行特点分
城市轨道交通研究 2017年9期2017-10-11
- 地铁换乘站客流组织分析
针对我国当前地铁换乘的现状和问题进行了详尽的剖析和思考，并通过客流人群在环境、时间以及构成等方面进行了相关阐述，最终得出高效管理地铁换乘站客流人群的對策，并在此基础上提出了具体的解决措施，有效的提升了地铁换乘的效率和质量，减少了意外状况的发生。关键词：地铁换乘；客流人群；有效管理前言当前，地铁在城市交通系统中的功能是无可替代性，地铁由于快捷、舒适、环保等优势不断被人们认可，随之而来的是人流量巨大的问题。特别是换乘站的人流量，逢上节假日高峰期，人流量问题更加
世界家苑 2017年9期2017-09-10
- 宁波轨道交通4号线学府路站换乘方案研究
通4号线学府路站换乘方案研究徐 涛(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300000)简述了地铁换乘形式的类型、特点与乘客心理特征，结合宁波轨道交通4号线学府路站的站址环境及周边客流情况，选取了T型换乘方案，并介绍了各出入口和风亭布置方式，以充分发挥换乘站的作用。轨道交通，换乘车站，客流，出入口宁波市轨道交通4号线(慈城站—东钱湖站)，线路全长约35.95 km，其中地下线24.45 km，高架线11.2 km，过渡段0.3 km。全线共设25座车站，其
山西建筑 2017年4期2017-06-01
- 城市轨道交通换乘站有无预留换乘条件对换乘方案的影响
——以上海轨道交通12号线工程为例
师)城市轨道交通换乘站有无预留换乘条件对换乘方案的影响 ——以上海轨道交通12号线工程为例高英林(上海市隧道工程轨道交通设计研究院,200235,上海∥教授级高级工程师)结合上海轨道交通12号线工程中的部分换乘车站的设计实际,总结归纳了有预留节点的换乘车站的换乘方案,并分析了采用多种换乘方式的优点。详细介绍了4座无预留换乘节点换乘车站均只设置通道换乘的具体原因。分析了有无预留换乘条件对换乘站换乘方案设置的影响,并对车站是否应该预留换乘条件提出了建议。城市轨
城市轨道交通研究 2017年1期2017-03-07
- 城市轨道交通换乘方式设计分析与组织优化
0)城市轨道交通换乘方式设计分析与组织优化李学友(哈尔滨地铁集团有限公司，黑龙江 哈尔滨 150080)随着哈尔滨城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通网络也迅速扩张，线路之间换乘站的数量和规模将不断的增加，使得未来部分换乘站形成2线以上交汇的大型换乘站。目前，哈市地铁3号线一期工程在医大二院地铁站与地铁1号线相交，形成了 “十字+环线”的换乘。由于换乘站的结构复杂、客流量大、客流流向较多，换乘方式的设计及换乘客流组织的优劣已成为城市轨道交通服务水平的关键。
黑龙江交通科技 2017年8期2017-03-03
- 地铁换乘站客流组织管理研究
集团有限公司地铁换乘站客流组织管理研究苏 璐广州地铁集团有限公司随着时代的快速发展，当前地铁已经成为人们出行的一种重要交通工具，而做好地铁换乘站的客流组织工作具有非常重要的作用，需要引起有关工作人员的大力重视。地铁换乘站工作人员在实际工作过程中，很多因素都会影响其正常工作，因此不利于乘客的顺利通行。因此研究换乘站客流组织工作，提高换乘站客流组织工作效率具有非常重要的现实意义，本文对地铁换乘站客流组织工作进行了深入研究，明确了组织客流的具体做法，希望对地铁换
科学中国人 2017年12期2017-01-28
- 西安地铁北大街换乘站列车衔接时间优化研究
)西安地铁北大街换乘站列车衔接时间优化研究田威毅1周 峰2郦海通3(1.西安地铁运营分公司,710016,西安; 2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804,上海;3.驻上海铁路局军事代表办事处,200071,上海∥第一作者，工程师)分析了城市轨道交通换乘站列车衔接时间的影响因素和列车相对延误不同状态下的衔接关系,考虑列车运行延误影响及乘客换乘满意度，提出了西安地铁北大街站列车衔接时间的组成及确定方法。在此基础上,针对北大街站1号线下行换乘2
城市轨道交通研究 2016年7期2016-03-15
- 南京地铁新街口站换乘系统改进研究★
南京地铁新街口站换乘系统改进研究★李 锐 张津玮(河海大学土木与交通学院，江苏 南京 210098)分析了地铁换乘系统在运营过程中存在的主要问题及改进策略，并结合南京地铁新街口站换乘系统的实际情况，提出改进方案，在此基础上利用Anylogic软件构建仿真环境并得出改进措施实施后的交通特征参数，据此评价了改进效果。地铁，换乘系统，改进措施，仿真评价1 概述随着城市规模的不断扩大，城市公共交通系统发展迅速，尤其是以地铁为代表的大运量轨道交通系统发展更为迅猛，我
山西建筑 2015年14期2015-06-05
- 城市轨道交通三线换乘形式研究
城市轨道交通三线换乘形式研究赖丽萍1晏小波2/1.闽江学院交通学院 2.中铁工程设计咨询集团有限公司国外的城市轨道交通发展比较早，且已形成了一定的线网规模，三线换乘站也有一定的数量；我国城市轨道交通则处在刚发展的阶段，但是各大城市都对城市轨道交通的建设做了详细和科学的规划，都有适合城市发展的城市轨道交通规划网，在规划的线网中也有一定数量的三线换乘站。城市轨道交通；三线换乘1.城市轨道交通三线换乘站概述三线换乘站是指三条线路相交，并且相交处的车站产生换乘关系
大陆桥视野 2015年22期2015-01-06
- 地铁地下车站换乘形式探讨
3)地铁地下车站换乘形式探讨李舸鹏(中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133)以地铁地下车站换乘形式的合理性和可实施性为研究目的，以换乘车站的换乘模式为研究对象，从车站功能(包括换乘功能)、客流组织、车站和区间的工程实施难易程度、综合投资、运营安全以及社会效益等方面论述和分析平行换乘模式下的双岛四线式换乘和上下叠岛式换乘，并介绍交汇换乘模式下的“十”、“T”、“L”形换乘、通道换乘，以及组合换乘模式的主要特点及适用条件，并通过列举国内工程实例进行说明
隧道建设(中英文) 2014年5期2014-09-06
- 北京地铁远期双线换乘站换乘形式分析
北京地铁远期双线换乘站换乘形式分析石广银(中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133)随着城市轨道线网规划规模的不断发展，地铁换乘站的数量不断增加。在设计工作中同期或近期换乘站的设计较为深入细致，而线网规划远期换乘站的研究却不够深入，在建地铁站设置的位置及预留换乘形式直接影响着远期换乘站的设置及使用功能。本文分析了双线远期换乘的几种形式及特点，通过对北京地铁5号线蒲黄榆站由于规划相对滞后引起后期改造困难和既有卫星广场站先期站位未充分考虑车站换乘设置，致
隧道建设(中英文) 2014年1期2014-09-05
- 港铁同台换乘站的布局形式和匹配性分析
。作为网络节点的换乘站，起着联系各条线路的作用。而同台换乘站作为换乘能力最大、最方便乘客的换乘站，是将各线融合的有力手段。本文的同台换乘，系指乘客下车后到同一岛式站台的另一边即可换乘另一线路的换乘方式。包含此种换乘方式的车站，称为同台换乘站。学者们对同台换乘站进行过很多有价值的探讨。文献［1］通过分析两个典型案例的布局形式，归纳出同台换乘的设计原则和理念。文献［2］指出同向和反向同台换乘站的确定是实现双向同台换乘的首要问题，并以杭州为例对实现双向同台换乘的
城市轨道交通研究 2014年6期2014-03-17
- 城市轨道交通三线换乘站布置分析
郑康宁0引言换乘站是线网构架中各条线路的交叉点，乘客通过换乘站及其专用（或兼用）通道设施，达到换乘的目的，换乘的便捷性直接影响整个线网的效率。换乘站分布和换乘形式的灵活性，对轨道交通线网的整体功能和线网构架的稳定性有着较大影响。
中国信息化·学术版 2013年5期2013-10-09
- 地铁换乘站列车接续方案协同优化设计方法＊
络化运营条件下，换乘站的换乘效率是客流规模、设施布设以及列车接续综合作用的结果，也是服务水平的重要衡量因素［1］。客流规模与设施布设对于已运营的线网而言基本固定，而列车接续条件可以采取运输组织手段予以调整，从而提高线网内乘客的换乘效率。国外的相关研究［2－4］针对多交通方式网络，以运营成本和乘客出行成本优化为目标构建模型解决协调换乘问题。国内针对城市轨道交通网络运营协调的研究［5－6］多以换乘时间效益优化为目标，面向换乘站多线和网络多节点2个层次研究换乘衔
交通信息与安全 2013年4期2013-08-21
- 基于有色Petri网的轨道换乘设施服务水平评价模型研究
etri网的轨道换乘设施服务水平评价模型研究张兴强*,贺 杰,朱竟争(北京交通大学交通运输学院,城市交通复杂系统理论与技术教育重点实验室,北京100044)对轨道换乘设施服务水平的合理评价,有利于提高换乘站通行能力、换乘安全性和轨道管理水平.首先,笔者对轨道换乘站换乘方式和换乘设施服务过程进行分析,建立了轨道换乘设施服务水平评价Petri网模型.然后,在考虑换乘站换乘客流不均衡性基础上,建立了轨道换乘设施的整体服务水平评价模型.并以乘客感知的“舒适性”和“
交通运输系统工程与信息 2013年5期2013-08-02
- 城市与区域轨道交通同站台换乘站布置形式分析
衔接模式有多种，换乘站的布置形式直接影响旅客的换乘效率和出行时间，并对整个轨道交通线网的运营效果产生较大影响。本文归纳出轨道交通市区线与区域线的3种衔接模式，并以“同站台换乘”作为主要研究对象，对车站布置形式、旅客换乘便捷性等进行分析。1 轨道交通市区线与区域线的衔接模式由于轨道交通的市区线与区域线在功能定位、技术参数等方面存在差异，因此两者如何衔接是轨道交通线网一体化规划的一个关键问题。其衔接模式主要有以下3种[1-2]。（1）对接换乘。对接换乘是一种最
铁道运输与经济 2011年3期2011-05-12
- 上海轨道交通宜山路站实现三线站内换乘
路站实现三线站内换乘本刊讯 2010年12月28日起,上海轨道交通宜山路站启用新建的换乘通道,由过去的模拟换乘升级为直接换乘,不仅使换乘变得便捷,非使用公共交通卡者不必再另行买票,从而减少车费支出。3、4号线之间的换乘大约需要步行3 min;4号线换乘9号线目前尚需要登上43级台阶,今后将另建一条永久性换乘通道,届时将有自动扶梯。
城市轨道交通研究 2011年1期2011-04-01
- 城市轨道交通同站台换乘车站方案研究
的完善,市民出行换乘量必定增大,因此,换乘站在城市轨道交通线网中起着重要作用。换乘站位于城市轨道交通线路的交叉点或汇合点处,其功能是把线网中各独立运营的线路衔接起来,使线网形成一个四通八达的整体,为乘客换乘其他线路创造方便条件。城市轨道交通的换乘节点作为城市的重要客运枢纽,通过互相衔接,以充分发挥城市轨道交通强大的优势,成为城市客运的大动脉。城市轨道交通换乘站,按照车站布置形式有十字形、T字形、L字形和平行等 4种换乘形式。其中平行换乘车站因其换乘方便,颇
铁道标准设计 2010年3期2010-08-04