概述高速公路检验与试验控制

张晓红 张士峰

中交路桥北方工程有限公司 北京市 101100

摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，检验与试验的应用越来越广泛。检验与试验是监控公路工程质量的重要手段，客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据，检验与试验技术作为公路工程质量管理中的重要环节在整个工程建设中具有十分重要的作用。本文就高速公路检验与试验控制进行了简单的分析。

关键词：高速公路；试验检验

一、引言

高速公路建设发展迅猛，建设规模之大、速度之快、标准之高也是前所未有的，这就要求有一流的工程质量做保证。在高速公路建设中，影响质量的因素很多：材料的质量、工艺水平、操作人员的素质、半成品的质量检查结果的可靠性等都是影响工程质量的动态因素，所有这些因素对工程质量影响程度的指标都是通过一系列的试验、检测活动来测定和评价的，可以说试验检测工作是保证工程实体质量的根本环节。所以在施工实际中，规范化试验、检测工作的内容、程序和相关管理方法，是工程质量管理的一个重要课题。

二、检验、试验控制的内容和程序

众所周知，公路路基桥涵工程是经过一系列施工准备工作，进行了各种不同的工艺操作才能完成的。因此，施工检验、试验工作必须贯穿于产品质量及产品形成的全过程。在施工实际控制中检验、试验是重点，是保证工程产品质量的关键。

检验、试验控制包括如下程序及内容

1、施工准备阶段

在施工准备阶段，应按工程合同、设计文件的要求和所承担的工程实际情况，配置好满足需要的中心试验室，同时配备相应的经过培训的专业试验检测人员，保证设备、人员能够满足全部试验检测工作的要求。

2、施工过程检验、试验控制的程序和内容

根据高速公路路基、桥涵工程的实际，其检验、试验工作应包括如下内容和程序：

2.1原材料试验：所有用于工程的原材料选择必须符合国家规范标准和设计文件的要求，同时按试验规程、标准规定的项目和频率对原材料进行试验。保证用于工程的材料必须合格。

2.2工艺检验：工艺检验是对工艺过程（工序）在进行中完成后的检查。工艺检查具有特别重要的意义，它指的是保证所完成的工艺过程应符合设计和规范的规定，及时暴露缺陷并迅速加以消除，在未消除缺陷之前不准进行下一道工序施工。

2.3半成品、成品的检验、试验：半成品包括混凝土预制件和用于工程装配的其它半成品。成品指的是已经完成的构造物或者路基工程及其它独立的工程等。

3、施工过程检验、试验的控制

高速公路路基桥涵施工用材料主要指水泥、砂子、碎石、钢材、砼及路基填筑用土。材料的质量是影响工程实体质量的关键，所以工程材料的试验非常重要。工程材料总的控制要求是：采购必须符合规范、图纸和合同的要求，出厂前要验证厂家提供的材质及技术指标试验证明资料。在施工现场对材料进行检验试验时，试样选择要有代表性，坚持有见证取样制度，同时要严格按标准、规范和试验规程要求的试验项目和频率进行试验检测。

3.1原材料的试验检验

水泥

试验项目主要有水泥细度和水泥标号试验。水泥进场后的检验应按其品种、标号及出厂时间等情况的不同分批进行检查验收，其频率为：200吨（或每批按业主和监理的有关要求）一次。在施工实际中，对于用于重要结构的水泥或水泥品质有怀疑时，要进行复试，以确保水泥质量。水泥如受潮或存放时间超过3个月，必须重新取样试验，并按其复试结果做使用或废除。

细骨料―砂子

砂子一般采用级配良好、质地坚硬颗粒洁净的河砂。砂的主要试验项目有：筛分试验、含水量试验、压碎指标试验等。砂的检验应分批进行，按要求频率为400立米。高速公路桥涵工程砼使用的中砂，不应含有大于10MM的颗粒，在进行砂子现场筛分试验时，如发现试样中含有大于10MM的颗粒，必须要求砂子过筛。

粗骨料

桥涵工程粗骨料试验主要有篩分试验、含水量试验、压碎值试验等。粗骨料应采用坚硬的卵石或碎石，按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批政治家超过400立米，人工分散生产时，每批不宜超过200立米。其主要检验项目为级配、针片状含量、压碎值等指标。在施工中，要对输骨料的级配、针片状、软颗粒、含石粉等到情况要随时进行检查。发现不合格，要及时复试。用于主梁预制的石料要进行水洗，保证主体工程质量。

钢材

钢筋试验项目主要是抗拉强度、伸长值，工程用钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，同时要做好产品标识，防止误用。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时应垫高并加遮盖。钢筋检验应检查其出厂质量证明书，所有用于工程褓的钢筋，必须进行抽检，频率按不同的品种、规格、级别每20吨一次。现场对钢筋进行巡查时，主要检查钢材表面、产品厂家标志、产品规格及弯曲变形性状，一但发现问题，要及时复试。

3.2砼及砼配合比

砼是桥涵工程的主要混合料。砼配合比设计必须满足构造物的设计强度要求，使砼具有很好的和易性和耐久性，砼的配合比应根据不同的工程部位、不同的施工方法进行设计并达到规范要求的有关对水灰比、水泥用量、骨料级配及强度评定要求。在施工实践中，砼试配要经过多次的修改和调整，使其达到更加科学、合理，在满足施工要求的同时，尽量降低成本，提高经济效益。

三、加强检验试验控制的方法

1、检验试验计划的编制

工程项目一经确定，就应编制切实可行的检验试验计划，内容应包括：试验要求、试验组织及分工、试验项目程序、试验方法及控制要点、设备、人员配备及试验报告管理等。

2、中心试验室的设立

按照项目规模及合同的要求，建立中心试验室，中心试验室除对全段送样试验负责外，还要充分发挥对整个项目实验的检查和控制作用。中心实验室要定期、不定期地对各施工段现场用于工程的材料和工程半成品、成品检验工作进行抽查检验，抽查要做到有代表性。实验室要配置足球的试验人员和仪器设备，试验人员应进行岗位培训，持证上岗。

结束语

高速公路路基、桥涵工程检验、试验控制是制约工程质量的重要环节，是控制工程质量的重要手段，施工单位只有严肃认真地对待检验、试验这项工作，规范化管理，标准化操作，才能使检验、试验过程真实可靠，才能指导施工实际，保证工程质量。

参考文献：

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