铁路站房大跨度钢结构吊装技术研究

李斌

摘要：本文通过实例对铁路站房大跨度钢结构的吊装技术进行了深入的研究。

关键词：铁路；大跨度钢结构；吊装技术

一、工程概况

某铁路站房工程屋盖结构形式为倒三角管桁架，平面呈矩形，东西宽约102米，南北长约350米，钢桁架中间跨度达66m，两侧跨度为18m，桁架最高点标高为33.1m。屋盖由18榀横向主桁架、16榀横向次桁架、6道纵向次桁架和上弦水平支撑组成，主桁架宽3.6m，高3.4—4.8m，次桁架宽3m，高1.8—4.2m。屋盖桁架下部支撑为混凝土结构，桁架通过68個球铰抗震支座与混凝土柱连接。站房最高点女儿墙檐口标高为40.8m，屋盖钢结构最高点标高为33.1m。站房工程的钢结构主要分为钢楼梯、站房屋盖和北侧进站雨棚三个部分。

结构体系构成图

二、研究背景

我国的大跨度空间钢结构得到了迅速的发展，轻型钢结构是我国近期重点推荐的一种结构形式，它具有重量轻，造型轻巧美观，施工速度快，经济性好等特点。在梁式屋盖轻钢结构中，三角形空间钢管结构已经引起人们的注意，这种结构由两根上弦杆和一根下弦杆组成的三角形截面，所有杆件均采用钢管组成的空间桁架结构。目前采用这种结构的建筑物基本属于公共建筑，在国内外运用均较为广泛。

大跨度钢桁架结构已是一种相当成熟的结构形式，满足了人们对建筑美学以及内部空间的需求，但是也因为结构形式的复杂多样，施工场地的限制，导致桁架在拼装安装的施工难度越来越大。本研究主要的技术为“移动式工装架提升”的施工技术，是根据结构形式的特点，现场场地条件，综合国内目前施工技术应用，以满足某站屋盖钢桁架施工要求。……