地铁车辆段出入线接轨方式设计探讨

李瑞强

【摘 要】城市地铁车辆段是整个地铁系统的重要组成部分，车辆段作为地铁车辆的检修运用基地，其出入线接轨方式设计的优劣直接影响整个车辆段的平面布置和接轨站的设计规模。通过对地铁车辆段出入线接轨方式设计线路进行分析比较，确定地铁车辆段出入线接轨方式设计的优劣性，探讨车辆段出入线接轨方式设计准则。

【关键词】地铁车辆段、出入线、接轨

引言

车辆段作为城市地铁的车辆停放和检修基地、设备维修和材料供应基地、人员培训基地，具有占地面积大、工程造价高、设备及技术接口复杂、与市政实施接口密切等特点。为保证车辆段列车进入正线或由正线回段时安全、可靠、迅速，且运行合理、经济，就必须对车辆段出入线接轨方式进行统筹规划，选择相对合理的出入线接轨方式，从而达到车辆段出入线在路网中合理布设的效果。

1 车辆段出入线设计要求

根据地铁设计相关规范，车辆段出入线设计要求应包括以下方面：（1）车辆段、停车场出入线应在车站接轨，接轨站宜选在线路终点站，需要时也可选在折返站；（2）车辆段出入线应按双线双向运行设计，并避免与正线平面交叉。根据车辆基地的位置和接轨条件，必要时也可设置八字形出入线。规模较小的停车场，其工程实施确因受条件限制时，在不影响功能前提下，可采用单线双向设计；（3）车辆段出入线设计，应根据行车和信号的要求，满足必要的信号转换作业的需要；……