CRTSⅡ型无砟轨道板精调测量技术研究及应用

张志强 崔献杰

摘要：宁杭客运专线设计铺设CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，轨道板精调测量系统SPPS是针对高速铁路CRTSⅡ型轨道板安装施工而专门研制的精确测量定位系统。本文从SPPS的软件理论和功能构成等方面进行消化吸收及创新应用。为铁路及地铁等轨道交通建设领域提供测量控制技术保障。

关键词： CRTS Ⅱ型无砟轨道板 精调测量系统（SPPS） 测量精度

1 SPPS概述

轨道板精调测量系统简称SPPS （Slab Precise Position System），是针对高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板施工铺设轨道板而专门研制的精确测量定位系统。

2 SPPS组成

2.1 系统组成

SPPS由测量机器人、测量标架、强制对中三脚架、控制计算中心、无线信息显示器等组成。

2.2 测量机器人的构成

测量机器人由全自动全站仪、数传电台等组成。

全自动全站仪：测角精度等于或者优于1秒、测距精度等于或者优于1mm+2ppm，伺服马达驱动、具有自动搜索、瞄准、跟踪目标等功能的全站仪。

数传电台：内置锂电池、通讯电台和协议转换模块等器件，能外接气象传感器。

气象传感器：及时获得环境温度、湿度和气压。

3 SPPS技术要求

3.1.1 轨道板粗铺控制指标

首先在底座板/支撑层上分别放样出CRTSⅡ型无砟轨道板的铺设边线，粗铺时的位置偏差纵向不大于10mm，横向不大于调节装置横向调程的1/2。

3.1.2 轨道板精调及扣压复测技术要求

全站仪距待调轨道板的距离应在6.5～19.5m范围内。假设从小里程向大里程调整，定向点应架设在待调的第一块轨道板尾端基准点上，全站仪则应架设在待调的第三块轨道板首端基准点上，单点定向完成，进行首块待调板的精调作业，依次测量首块待调板承轨槽上1、2、3号标架的6个球棱镜的三维坐标，根据实测值对应里程的设计值较差，对轨道板进行横向和竖向调整。……