公路路基排水施工技术探究

陈霞 吕玉玲

【摘要】随着经济的发展，我国对交通运输的效率也在大大提高，公路成为人们出行的主要交通形式，畅通无阻的交通给现代人带来了很大的方便，因此，对路基排水施工系统的要求也更为严谨。然而对于公路路基的影响最大的就是流动性、腐蚀性比较强的水因素。本文主要是对于公路路基的排水系统技术进行了相关分析。

【关键词】公路路基；排水施工技术；探究

1.公路路基排水的含义及目的

公路路基排水是为了防止流动的水渗入到道路的内部腐蚀其内部结构，所以通过一些方法排除地表水（雨、雪等降落在路基表面形成的水）、地下水（上层滞水、潜藏在地下的水和地下隔层之间的水）和地面水（径向流动在路基表面的水）来减小对道路的危害，从而使路基、路面的内部结构得到保护，延长道路的使用寿命。

随着交通运输的发展，车辆的载重情况对公路路基的要求也变得格外严格，地面水不仅对路基进行冲刷破坏，还可以渗透到路基内部对其腐蚀，显而易见，路基的排水设施是考核公路路基使用寿命的重要因素。其中路基地面排水设施和路基地下排水设施是公路路基排水设施的重要组成部分。

2.公路路基地面排水设施

公路路基地面排水设施由边沟、排水沟、跌水沟、渡水槽、截水沟和急流槽等部分组成。

2.1边沟

边沟是公路路基施工中重要的位置之一，所谓的边沟，指的是在挖方路基路肩外侧或者是低路堤外侧位置，作用是排除在路基范围中施工集流水，主要形式是纵向人工沟渠。在边沟施工的过程中，挖方区域和土层填至的高度小于边沟深度的填方区域都需要布置边沟。针对平曲线边设施的过程中，沟渠边纵向陡坡需要与曲线前后的沟渠底部纵坡进行平顺的相互之间的密切连接，其中需要避免曲线的内侧有水流的囤积或者有外流的情况发生。这时曲线的外侧边沟需要适时的进行增加深度，所增加的高度需要等于超高值，然而曲线在坡顶时可以对边沟不进行深度的增加。为了预防边沟外溢或者受到冲击，相对于平原地区和山岭地区要把距离分开一段一段的进行布置边沟的出水口，例如雨水比较多的地方，梯形边沟每一部分的长度不能长过300m，而三角形边沟每一部分的长度则不能长过200m。

2.2排水沟

排水沟的构造应尽量采用较为平顺的直线形，以便使拐弯处的弧度半径控制在10m以内。在排水沟的施工过程中，若遇到地下水位偏高，潜水层的深度不深时，能够利用排水沟截流地下水以及下降地下水位的方法进行解决，其中需注意沟底最好埋藏在不渗水的表层内。当设在路基旁侧的沟壁最靠底下一排的渗水孔的高度与沟底的高度值相差大于0.2m时，最好顺着道路沿线的方向进行排水沟的设置，排水沟设置过程中若遇到凹陷地带或者天然沟谷地段时，则需要顺着山坡的沟谷的线形走势进行设置。为了更好的加固，运用混凝土浇筑或者浆砌片石进行砌筑排水沟，在沟壁与潜藏有水的层面的衔接面区域用上一排排向沟里斜向助流的排水孔。

2.3截水沟

截水沟主要被用于拦截路基表面的地表水，从而降低水对路基的冲刷及腐蚀。在截水沟施工过程中，可以根据路面的线形情况，采用不同的方法进行布置截水沟。

（1）在出现大区域积水的坡面倾向路基表面，为了能避免流向路面的坡面径向流动水破坏路堤坡面，需要设置2条或2条以上、间距为50-70m的截水沟进行分开阻拦地面径向流动的水。

（2）坡顶位于坡面倾向于路堑方向时，应在距离坡顶5m以上的地段设置截水沟，其中土层比较松软和容易渗水的地段布置距离需要超过10m。

（3）路堤坡脚比较倾向于路堤的地方设置截水沟时，距离路堤坡脚的长度不能低于2m。

（4）高路堤边坡或者深路堑边坡需要布置可以降低坡面径流累计的截水沟，这样更好的来缩短坡面流水径向流动的流程，使其流水的径向流动速度得到下降。

2.4急流槽

急流槽主要被用于路面比较陡的地段，由于路面比较陡，致使水流动的速度也较快，摩擦的冲刷力也比较大，因此这种情况下对急流槽排水方式的结构要求也比较严格。通常是采用耐磨度高、比较牢固耐腐蚀的浆砌块石或者水泥混凝土预制块进行砌筑使其耐用。然而根据地形的水渗透量等因素的不同，急流槽的长度也要做相应的改变，如若过长要进行每段不应超过10m的分段布置。

3.公路路基地下排水设施

3.1明沟

明沟通常设置在路基以及边坡土层靠上的流水层在潜藏在地表较浅的水中。主要是被用來拦截和引排埋藏在路堑边沟的外侧或者边坡的土层里的上一层的滞水或者比较浅的地下水。明沟的设置最为常见的是梯形断面、矩形断面两种形式。矩形断面布置在3-4米的深度，是为了更好的处理埋藏的比较深的地下水，或者一些土地构造情况不好、容易出现滑塌的水沟边坡的地方。

3.2暗沟

暗沟是充分发挥自身的透水性质，通过对沟内层次填充的直径错落不一的颗粒材料，将埋藏在路基中的泉眼或者渗水沟积聚的水排出，从而使地下水得到拦截，更加提高了对地下水的控制。在暗沟的施工过程中，沟底的纵坡最好不要小于1%，即使情况再复杂，沟底的坡度也不能小于0.5%，在出水口的地方应该加大坡度，而且比路面排水沟的平常水位至少高出0.2m；其次暗沟可以选择用浆砌片石或者水泥混凝土预制块进行砌筑，其沟顶可以使用混凝土或者石盖板，其中盖顶板上面需覆盖的土层厚度要不低于0.5m。

3.3渗沟

渗沟主要是布置在地面以下用来拦截地下水。根据地下水的渗流量、排水长度及布置地点的不同，使用不同的渗沟类型。最为常见的渗沟形式为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。填石渗沟一般为矩形或梯形，埋藏在地下水流量不算太大且排水距离相对比较短的地段，其最小纵度最好不要小于1%；管式渗沟通常用于地下排水距离较长、水流量偏大而地下水位埋藏较浅的地段，其最小纵坡最好不要小于0.5%；洞式渗沟通常是用于水流量很大且埋藏深度比较深的区域。渗沟在施工中埋藏的深度需要根据地下水位的高度、含水层的渗透系数等因素来选择合适的布置点。为了更有效的过滤地下水，渗沟里需要在冻结深度以下高于0.25m的地方设置排水孔。为了拦截更多的地下水，边坡渗沟和支撑渗沟最好采用条形的形式垂直嵌入到边坡的坡体中，然而相对于潮湿范围比较广阔的坡体，最好是采用分叉布置或者拱形布置的方式。

3.4渗井

渗井主要为了让那些对路基稳定性有破坏的地面水或者较浅的地下水能够得到排除。因为地下有很多有损路基上面而且比较薄的含水层，加上排水量也是一般，这种情况下采用立式排水比采用平式渗沟要简单、有效的多。在渗井的施工过程中，渗井通常埋藏在下挖式通道排水高于10m的地方，用于降水量比较多，含水部分渗透性比较好的位置。为了更好的排水，渗井结构适宜使用钢筋混凝土管或者波纹管，用含量小于5%的通过筛选洗净的沙砾、碎石等填充，它们的直径需要控制在0.15mm以内。

4.结论

根据上述分析可知，水的密度关系到路基稳定性，同时也影响路基使用寿命，因此，在路基施工过程中，施工人员需要根据施工场地的实际情况，注意路基施工中的排水设施建设，设计合理的路基排水系统，使路基的使用寿命和稳定性得到保证，更加令我们的出行、交通得到了便利。

参考文献：

[1]张生霞，张生晓.公路路基路面排水设计及应用[J].价值工程，2012.

[2]马旭.浅析路基路面综合排水设计 [J].青海交通科技.2012.