试析番禺黄榄特大桥施工中拉森钢板桩围堰的应用

张昭洪

【摘要】拉森钢板桩围堰是路桥墩台基坑施工作业中常用的支护途径之一，采用拉森钢板桩制作围堰，不仅施工方法简单，安全性能高，材料可以周转使用，而且费用还会很低，适用于多种工程土质，且施工期短，尤其在桥梁基础施工中可以作为优先选用方案。

【关键词】拉森钢板桩；围堰；桥梁工程；改进措施

广州番禺区黄榄快速干线（第二标西段）工程桥梁，全长1.4KM，设计等级为城市快速路，施工里程起点K2+900～K4+300（即蕉门水道特大桥段），其中蕉门水道特大桥分主桥和引桥两个部分，全长1043m，主桥为（主跨径83+140+83）m变截面预应力混凝土连续箱梁桥。主桥按双幅布置，桥梁全宽40m，单幅桥宽19m。11#、12#主墩承台尺寸长x宽x高=17×10.5×4m，共4个承台，均埋于河床以下，承台顶标高-3.1m，承台底标高-7.1m，河床面标高约-2.6m，施工时正常水位标高约6.5m，因此，施工承台时必须采用围堰进行支护，且根据现场条件、工期及造价因素，只能选用钢板桩围堰进行支护。

一、严格规范大桥施工中拉森钢板桩围堰的桩体选用

目前桥梁施工工程普遍采用强度、刚度相对较高的SP-Ⅳ型拉森钢板桩，该类型钢板桩的长度为15m，而针对施工对象的基坑深度在10m以下，依照施工章程的等级划定，该桥梁工程属于施工难度较大的工程项目。所以对于拉森钢板桩的桩体的选用就需要严格把关，相关管理人员务必要依照施工章程筛选符合规范的钢板桩材料。

首先，在施工作业开始运作之前，相关管理人员需要协同工程负责人员对所选用的钢板桩进行严格细致的抽样检查，清晰罗列记录施工工程所需的桩体的型号、规格以及数量。……