桥梁工程钢围堰深水群柱施工控制

韦继祖

摘要：近年来，随着我国交通基础建设的迅速发展，在高速公路及新建铁路桥梁工程建造过程中，深水基础的施工屡见不鲜。本文通过对柳州至武宣高速公路马王黔江特大桥桥梁工程钢围堰深水群桩施工进行探讨，希望能为桥梁的质量控制提供参考意见。

关键词：桥梁；钢围堰；深水群桩；施工控制

引言：23#～25#墩为马王黔江特大桥主墩，23#墩位于黔江河滩上，非水中基础。24#、25#墩基础位于黔江航道深水中，承台采用双壁钢套箱施工，根据黔江武宣（二站）2006～2010历年2～4月水位统计，确定钢围堰顶标高为40.5m，承台底距离围堰顶12.65m；钻机平台顶标高42.28m。

一、工程重难点分析

1、施工技术难度高，属高风险工程。

2、水中墩水位变化较大，水流急，水中基础施工是本工程的重难点。该区域水流速度大，最高流速3.21米/秒，浮平台定位锚固困难。

3、河床面无覆盖层，钢护筒、钢管桩插打困难，水下稳定性差，水上钻孔平台施工难度大。

二、水下地形测量

为保证钢围堰下放后能够与河床面最大限度的吻合，在钢围堰设计前对24#、25#墩承台范围内的河床面地形做测量，测量范围为37×19m，墩设计承台中心为准进行平面定位，按100cm间距一个测点成网格形式进行水下地形测量。

水下地形测量方法为：连接一根长18m的直径φ30mm的钢管，利用船舶而成作为水中测量操作和定位平台，按照100cm间距依次从一侧向另一侧用人工下放，记录标高和坐标。

三、钢围堰设计

双壁钢围堰由主体结构、隔舱板、围堰纠偏及吊放系统、围堰临时支撑、下放水平定位系统五部分组成。……