浅析既有线改造之钢梁桥拆除

李富洪

摘要：随着我国铁路建设的飞速发展，对铁路的建设要求和标准也与时俱进。对于一些早期建设的铁路，受经济条件和技术条件的限制，采用技术标准较低，通过能力和输送能力不足，不能满足国民经济快速发展和人民物质文化水平不断提高的需要，需要对其进行改造。我国先后经过六次大面积提速，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程共计2.2万公里，但由于历史原因，现还存在大量标准技术标准低下的普速铁路，因此可以预见，既有线提速改造任重道远，在今后相当长的一段时间内，依旧是铁路建设的重要发展方向。既有线改造涉及广泛，主要有路基、桥涵、隧道、房建、站场等，本文就湘桂铁路提速扩能改造工程中桃花江双线中桥的建设为例，浅析既有线改造中既有钢梁桥的拆除，旨在对其施工技术进行探讨，为类似工程提供借鉴。

关键词：既有线、钢梁 、拆除、吊装

1、前言

本段為湘桂铁路扩能改造增建右线，本桥为既有线改建桥梁，分成桃花江左线中桥和桃花江右线中桥两座，将既有2-32米单线钢梁桥改建成3-24m钢筋混凝土简支T梁分离式双线桥。既有桃花江中桥跨越桃花江，桥长70m，现为 2-32米单线桥，在改建的过程中，需要将左线既有桥梁拆除。在此过程中先修建临时过渡桥梁（即新建桃花江右线中桥），在既有营业线拨接到右线后，再拆除原有桥梁，之后在原址修建桃花江左线中桥，再将线路拨接回左线，左右线均形成完整的运营通道。……