SMA混合料在榆绥高速项目的沥青上面层配合比设计及施工质量控制

王琨

【摘要】路面表层直接承受着交通荷载和气候的双重作用，质量的好坏直接关系路面通车后的路用性能和营运效果。因此沥青路面的表面层不仅要求具有优良的高温抗车辙能力，抗裂、抗水损害的特性，而且要具有良好的抗滑功能。榆绥高速公路处于陕西省北部，常年温差较大，且是陕西省北部交通大动脉。预期重载车辆多，车辆渠化现象严重的实际情况，我们在配合比设计时优先考虑抗车辙能力和抗裂能力。本文结合渝遂高速上面层施工来论述SMA配合比设计、生产、摊铺、碾压等施工工艺及施工质量保证措施。

【关键词】SMA沥青混合料，配合比设计、施工质量控制，

一、SMA路面的组成以及特点

沥青玛蹄脂混合料（Stone Matrix Asphalt，简称SMA）是一种 由粗集料、沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的间断级配的沥青混合料.其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗骨料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的骨架结构；②细集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料将骨架胶结在一起，填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。

SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：（1）SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；（2）沥青用量较多，高达6.5%～7%，。……