建筑总图设计的方法及要点分析

李辉

【摘要】在当前建筑设计的过程中，建筑的总图设计决定建筑的最终效果，因此，在建筑设计的过程中要根据需要对建筑的总图进行综合的考虑，保证建筑的设计符合使用的要求。

【关键词】建筑；总图设计；方法；分析

一、前言

在建筑设计的过程中，总图的设计是非常重要的，总图的设计质量直接关系到建筑的整体施工效果，在建筑总图设计的过程中，环境、使用条件对其都有非常重要的影响。

二、建筑施工图设计常见问题分析

由于一些建筑企业和部分建筑工程师缺乏专门业务知识和质量意识、责任心等，导致建筑施工图在设计时不符合建筑规范要求，实际施工时出现各种问题，主要表现在总平面图缺项、节能设计和防火设计等方面。

1、总平面图缺项问题

总平面图缺项问题通常在房地产项目的建筑施工图设计中出现较多，主要是由一部分中小型项目总平面设计不遵守《建筑工程设计编制深度的规定》等规定导致总平面图设计缺少或深度不够。大多缺项问题都表现在总平面设计仅注意进行建筑平面定位，忽视了其间距、道路、挡土墙、交叉点、变坡点以及标高等竖向设计和用地、建筑、道路红线及绿地保护线等标注，从而使建筑施工时出现了一系列问题，影响了施工進程，给施工企业带来严重的经济损失。

2、节能设计中的问题

随着节约能源意识越加深入人心，建筑业的节能设计也受到了各方关注，成为建筑业发展的主趋势之一。然而，作为一门新兴的系统独立学科，部分设计人员仍保持着传统的思维定式，对新的节能设计理念不熟悉且重视度不够，导致建筑施工图审核不合格现象经常发生。例如忽略不同墙体和不同热工对施工图设计的要求，致使节能材料选择不当；窗墙比的设计不符合国家规定；外墙、屋顶等围护结构的传热系数为经过调整等问题，不仅浪费建筑资源，而且大大增加了施工时间，造成多方浪费。

3、防火设计中的问题

在施工图设计中防火设计问题多出现在以下几方面：第一，消防车道宽度、转弯半径和消防扑救场地宽度、深度不符合规范，消防扑救场地覆土种植绿化达不到消防车荷载要求，利用市政路作为消防扑救场地，但是种植的树木却影响到了消防工作等；第二，地下室与上层共用楼梯入口处的防火隔离被忽略；第三，储油间油箱未设置通向室外的通气管，油箱下部未设置防止油品流散的设施；第四，在高层建筑设计中，具有极强拔火作用的变形缝较宽，有些设计中居然采用易燃材料盖缝；第五，许多工程设计人员对商业及其它大空间人流密集场所计算概念不够清楚，经常造成建筑疏散宽度不符合强制性条文规定。

三、建筑总图设计的要点

1、场地设计

场地设计在整个建筑设计中是很重要的一环，场地设计的好坏是环境设计的基础环节，将影响之后的设计工作。场地设计主要涵盖了下列工序：首先要确定建筑的范围、面积以及室外地坪标高，确定了这些数据才能方便后续工作进行；然后则需要根据室外地坪标高等来确定土石方挖填及运输工程量；然后再确定出建筑物的室内地坪标高，明确室外地坪标高；之后再根据具体情况将电、煤气、水等管网位置确定出来。在此基础上，分别进行外部环境总体布局、建筑设计和环境设计等。

在环境设计中，外部环境的设计是不容忽视的，其主要含有以下内容：建筑交通设计、功能分区以及场地内的布局等。在外部环境布局中，设计重心在于交通组织的布局，车辆的进出通道、停车位置等也都需要详细部署。建筑周围的环境绿化工作、环境以及建筑小品等设计是环境设计的范畴。

2、出入口设置

在设计交通出入口时，有些规则必须遵守，比如场地的进口和出口要间隔10米以上，同时保证两个以上的数量，而且车辆的进出位置应尽量设置在非主干道区域。当建筑场地位置特殊，正处于主次干道时，通常的处理方法是一般主入口设置于主干道上、次入口设置于次干道上；同时，还要保证大型车辆的进入尽量设定在次干道上，尤其要避免设定在主干道相交位置上，以防阻碍正常交通。特别注意的是，要对消防车通道进行特殊处理，在建筑群内的通道要保证相隔距离超过160米的范围；此外当通道沿街时，距离也要保证在160米以外，或者当该建筑物的总体长度在220米的范围以上时，必须在建筑物内设置专门的消防车通行道路。对于每栋建筑物都有各自的人防疏散要求，通常情况下建筑物直通外部的人行道之间距离要保证在80米以内；同时在建筑物附近要结合实际情况设定消防车进出通道，以便在发生火灾时能够及时救援，该消防通道务必要保证可以触及建筑的每个院落。对于消防车也有以下具体要求：首先消防车辆的通行宽度要保证不小于3.5米；此外，该通道净空高度要不小于4米，以及通道宽度要大于4米，这些要求都是为了保证车辆的进出方便。

3、道路设置

在进行道路设置时要考虑很多因素，如场地道路应与城市道路网有所衔接，并尽量减少开向城市干道上的车行道出入口数量。同时，在设计建筑周围的道路时，还要留意与城市道路相交时要确保坡度与角度的大小。在进行坡度设计时，首先要了解附近管网的布局，通常情况下道路的纵向坡度不大于0.3%；相交的角度要保证在600-1200的范围以内，才能保证车辆行驶的安全性。另外，人行道要保证1.5米以上的宽度要求，单行车道要保证4米以上的宽度要求，双行道要保证7米以上的宽度要求。

四、建筑总图设计和环境的关系

1、地形地质环境分析是相对具体的分析，主要包括场地形状、地形坡度、地质条件、地下水位等。对平面布局最重要的影响因素是形状，地块的形状有矩形、三角形、长条状、不规则形等，不同的形状因其特定的尺寸关系，进而影响到整体布局。总平面布置的多种方式，诸如街区式、台阶-区带式、成片式、自由式等，很大程度上就是受地形地质条件的影响，从而形成了特定的布置形式。

2、相邻设施环境分析则是一种特定地块的局部环境分析，主要包括地块相邻的周边情况和地块的现状特征分析。总图设计前期，需要通过调查得知企业周边和地块内的一些具体情况，比如地块内是否有高压电线、市政管网、输油管路等设施，相邻地块的生产性质及其相邻一侧的规划布局情况等。这些信息是企业为营造自身环境优势所要考虑的重要方面。比如高压电线，由于要保证电力输送和人员安全，需要留有一定的高压走廊宽度，在走廊的宽度范围内不得建造建筑物，同时，如果在高压线的相邻一次规划有甲类厂房和仓库，则需要留有较宽的消防间距要求，这些都影响了企业的用地规划布局情况。另外，周边企业的生产性质也同样影响着总图布局，比如相邻一侧其他企业已布置一些污染性的厂房，则在规划时要考虑到这些设施对企业的影响。因此，总图设计时需要认真进行环境的分析，准确了解和把握环境要素信息，因地制宜地规划布局，更好地协调工厂与环境的关系。

五、结束语

综上所述，在建筑设计的过程中，我们尤其要关注总图的设计，在总图设计的过程中要注重总图和环境的结合。充分考虑各种出口的设计，道路的设计、防火设计、节能设计等多个方面，最大限度的对土地进行综合设计，提高建筑的设计效果。

参考文献

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