道路景观提升设计的探讨

吕勇

摘要：随着我国城市道路建设事业的发展，城市道路景观设计也在不断进步。面对日益恶化的生态环境，如何利用生态学原理来更好地为城市道路景观设计服务，是目前非常值得人们关注的问题，城市道路景观生态设计也应运而生。本文介绍了城市道路景观生态设计的概念，，分析了城市道路景观生态设计的特点，探讨了城市道路景观生态设计的原则，提出了提高城市道路景观生态设计质量的措施，为城市道路景观生态设计提供了具体思路和有效参考。

关键词：道路景观；景观生态设计；设计

1、道路景观设计的原则

1.1 道路景观规划内容实用性原则

道路景观规划是重要内容，重在实用功能，设计要求要适应城市的总体规划。景观规划遵循以下原则：（1）为了城市将来的长远发展，要把现在使用、将来开发的用地规划出来，对应保护的地区有所限定，不能按想象随意规划设计，那样就会出现不利城市轮廓形成的被动局面；（2）使用土地一定要考虑到大气、水源、噪声、生物与侵蚀等情况，只有这样，才能有效的运用土地，发挥土地作用，节省景观设计成本；（3）在重要的干道旁不应有住宅建筑，以免噪声的干扰，住宅群应设计庭院或是在道路终端周围，形成可适合居住的安静空间。（4）景观不能太满，也不能太旷，要有区域开放空间意识，让城镇内部有旷地或者绿地，合理进行布局，形成景观效应，把城市的空间结构布局更加紧凑，市中心、活动区、娱乐区、自然景观带要合理进行分割，对互相干扰、功能混同的布局要予以清除。

1.2 道路景观规划的地域性原则

我国南北差异形成不同地域特点道路，道路分布在不同经纬度就会显现不一样的地理生物特征，不同道路呈现出不同特点，不同的地区道路景观设计就会不一样，正确的做法就应该是：在道路设计的总体规划的控制之下进行景观设计，并适应道路功能。这就要求设计人员要了解当地地质、气候、地形、交通方式和水文等因素，结合以上影响因素做到心中有数，设计跟进，达到使用功能与美观相统一，景观设计如果影响了人们的正常生产和生活，就是失败的设计。

1.3 道路景观规划的设计不合理

视觉污染现象是景观设计不合理，引起人们感官上的错觉。这种视觉污染严重影响人们生产和生活，道路本身方面的污染指道路视距得不到满足、视线不畅通、平纵线形配合不当等因素，相关的原因又包括不规范的交通标志牌、路旁刺眼的广告等因素，人为的原因又包括道路上的垃圾等因素，影响道路使用者的视觉，从而使人不舒适、不愉悦，最重要的是会给交通造成安全隐患。

1.4 道路景观规划的人性化原则

景观设计首先要考虑人的习惯，道路的功能是行走、行驶的，景观就要配合主体功能，而不能喧宾夺主，独树一帜，路上的车流、人流均是以一种运动状态对道路的景观加以欣赏，然而因为他们有着不同的交通目的，如上班、旅游、散步等，或者开车，或者步行，这样就产生了不同视觉特性和行为规律，所以在道路景观设计上，除了重点考虑适合道路功能外，还要考虑使用人的感受。

2、道路景观提升设计方法要点

2.1 重视区域规划和道路设计

（1）区域规划：对接区域的规划发展，来给景观提升定位；（2）优化道路设计：对接上层规划路网，结合现状道路情况，首先对道路路面进行优化，统筹预留道路的出入口或减少出入口，并设计道路导流节点，对道路进行道路路面优化的设计；（3）重视标志标识设计：根据最新的交通规范相关规范，对道路的标线标牌、划线、交通灯、分隔栏等交通设施进行统一的优化设计，使这些标志标识能够体现当地的景观特色；（4）优化沿线公交站台、绿道等设计：结合现状，优化公交车道与港湾式公交车站亭，并且重视与其他线路的连接设计；对接绿道、结合区域绿道的设计，注意考虑绿道的设计与驿站的布置；

2.2 加强与管线部门的对接

（1）对接管线，避免管线施工对道路景观的破坏：设计前期一定要做好管线普查与物探，景观设计注意新改造的项目尽量避免管线的迁移，并明晰如大树布置、景观电路的布置、景观给排水的布置等是否与原有管线重叠。如确实要迁改线路的，必须征询相关部门后，提出迁改的方案。管线的对接，其中包括污水、给排水、光纤、燃气、消防等。还要注意管线的设计一定要与景观相统一考虑，避免其相互冲突。（2）对接管养。绿化设计需注意除了景观性外，还要考虑管养容易，绿化设计以本土绿化种类为主，市政设施考虑耐用性与易修性，特别注意安全性。

2.3注重其他景观设计细节

（1）绿化设计的大树支撑、大树的检测管口、标牌、道路指示牌、电箱、自动喷淋管口、照明防盗和遮挡设施、排水口等景观配套设施，往往因缺乏美化设计，而成为景观的败笔之处，因而对于上述部位一定要加强景观设计优化。（2）注重种植土。先大都道路绿化生长不佳的原因，很多事因为绿化种植土回填前，没有去处原有混凝土层，并接到原泥层，从而影响植物的生长。

3、道路景观设计的内容

3.1道路的曲线设计

道路景观设计方向上有许多种，但总的原则是不变的，就是在考虑道路功能基础上，还要考虑安全性，不能因为景观而影响交通流。可以说道路平纵横设计是景观设计核心，它在在道路的整体设计中很大程度的影响着交通畅通安全。在人们的印象中，景观设计无非就是绿化，其实这是完全错误的，现代人们审美提升，技术先进，早已不是简单的绿化设计了，而是加进了许多现代元素和功能，如果没有这些要素，设计上就会使人产生不协调的感觉，根本就不会感受到美的存在，那么对道路空间规划、线形设计、流畅优美、平纵交点、曲线配合，都是设计的根本，这样就会使行車、行走产生安全舒适感。

3.2绿化设计

道路的平纵横设计固然很美，但不加入绿化则就显得没有生机情趣。好的绿化可以提升整体景观认知，画龙点睛般让人心情格外愉悦舒服，道路使用者的心态就会被其调整，这样道路使用者行车的紧张感得以缓解，视觉疲劳就得以消除，行车的安全性必然加强。道路上的绿化设计和绿地设计不一样，道路的绿化设计为动态绿化景观，整个植物景观的基调，间隔自然式布置段落，以树形优美，色彩艳丽，花朵烂漫和树景观为主，在景林的映衬下，反映出丰富的季相变化，营造层次分明的景观带，为行人带去美妙的旅途，这样的景观设计是成功的。

3.3交通设施设计

交通设施和景观设计是统一整体，二者要相互融合，不能矛盾，景观尽量呈现自然、交通标志则是现代设施，如何进行统一，起到强化景观功能的效果，如果不合理就会对道路的景观起到破坏的作用。在道路标线、标志、标牌的设计上，主要采取附着式方法，特别是城区、市区、重点街道，应用标线体现出功能区，用标线设计对交通流进行引导，那么在设计道路功能上，就应该提早把景观植入进去，达到交通设施设置合理，景观设计美观的要求，充分考虑好二者的协调关系，才能在保证安全基础上，满足各方面需求，不破坏整体道路功能。

3.4 街头细节设计

在整体景观布局完成后，需要景观情趣，在设计元素上，很多细节之处能够体现城市品味，比如在街头设立城市雕塑、人物塑像、花坛、椅凳、喷水池、路边休息场所、街心休闲区等。交通速度快的沿街不适合设计安置小品，尽量少的安置，因为间距较大，人们很少能够品读。

结束语

道路景观提升对于满足公众对于景观的需求具有非常重要的意义，然而现阶段由于道路建设中的重复建设，导致景观设计缺乏总体设计。本文提出的道路景观提升设计思路对于类似工程具有一定的参考价值。

参考文献

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