论后张法预应力箱梁技术路桥施工中的应用

冯春

路桥作为我国基础设施中的重要组成部分，不仅对我国经济的发展具有重要的影响，而且对行车的安全具有较大的作用。由于人们生活质量水平的提高，我国城市化进程的不断加快，对路桥的质量要求不断地提高。但是，现阶段我国较多的城市交通条件都不能满足城市人口的需求，交通恶化的问题日益突出，已经成为了政府必须面对的问题。后张法预应力箱梁是整个桥梁中主要的受力部分，对整个路桥的施工质量具有直接的影响，作为最为先进的施工技术，从而确保了我国路桥的施工的质量。

一、后张法桥梁预应力箱梁施工流程

施工流程是施工质量、进度等方面的决定性因素，若要施工工作井然有序，就必须要保证施工活动严格按照流程来进行，一旦在实际施工中出现不符合流程的违规现象，将会给施工项目带来严重隐患，可见施工流程是施工建设中的必须重视的问题，后张法预应力箱梁的施工流程大致如下：安装台座→绑扎底板和腹板钢筋→安装外模板→安装波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋→砼浇筑施工。

二、后张法桥梁预应力箱梁施工技术

1、台座施工技术

在台座施工之前，要严格根据实际施工规模设计台座数量，并且要对施工场地进行整理，保持地面平整坚实，尤其是实际制梁区域，要采用混凝土来硬化场地。在施工过程中，为了防止台座形成粘膜，要在台座上方设置钢板，钢板厚度在5mm左右，并且在钢板使用之前要彻底除去表面的锈迹，按照施工图纸调整钢板拱度，妥善处理钢板与台座之间的安装缝隙。此外，在台座施工中要设置梁底预埋铁板槽、模板拉杆孔等设施，还要合理设置排水设施以及混凝土养护设施。

2、绑扎底板和腹板钢筋的施工技术

在实际绑扎钢筋之前，应该将钢筋制作成型，当钢筋运输到施工场地之后，要严格检查钢筋质量。在实际施工过程中，底板和腹板的钢筋要严格按照设计方案和施工图纸来进行捆绑和焊接，首先要标注钢筋的位置，科学的控制钢筋间距。其次，为了保证保护层的厚度科学适当，应该严格按照施工规范来选择垫板。再次，捆扎钢筋时铁丝要固定在钢筋外侧。后张法预应力箱梁的钢筋焊接工艺应该采用单节焊接形式，绑扎时要使钢筋接头相互错开，在同一个断面中，要严格控制钢筋接头的数量，当钢筋绑扎完毕后，要检查钢筋数量、位置、保护层厚度、型号等情况是否符合设计标准。绑扎底板和腹板钢筋的施工是后张法预应力箱梁施工中的重要环节，钢筋安装完成后要报监理工程师检查，经检验合格之后才能进行下一步施工。

3、安装外模板施工技术

在安装外模板之前，要采用螺栓将锚垫板固定于模版之上，保證钢束与锚垫板相互垂直，并且充分的打磨模板，将模板拼装成型。在实际安装外模板时，模版要具有明确的编号，而且模版必须要安装牢固，保证模板线条顺直。此外，为了避免模板与台座的接触部位发生漏浆，可以在接触部位加设橡胶条，之后采用双面胶进行密封。

4、安装波纹管施工技术

底板和腹板的钢筋绑扎完毕之后，即可安装波纹管，后张法预应力箱梁施工中多采用塑料波纹管，在安装之前，首先要固定锚垫板，在定位锚垫板时，要严格按照设计图纸来确定锚垫板的坐标位置，并且在安装波纹管之前还要仔细检查波纹管是否发生压扁或者孔顶，并检查波纹管弯折处是否圆顺。在设计波纹管钢筋时，可以选用井字架钢筋，直径控制在8mm左右，实际安装波纹管时，钢筋可以选用U形架钢筋，曲线部分的钢筋间距控制在50cm左右，直线部分的钢筋间距控制在100cm左右。振捣时，要避免振捣棒过度靠近波纹管，防止波纹管受到损伤。

5、安装内模板施工技术

在安装内模板之前，要确保模板具有可靠的稳定性和强度，并且要保证模板便于拆除。在实际施工时，必须要保证模板的高度符合标准，可以在底板上方焊接支撑钢筋，然后在支撑钢筋的上方安装模板。其次，为了保证内模板的稳固，要在模板两侧的腹板钢筋上捆扎塑料垫块，进而确保模板稳固、位置精确、密封性良好。

6、绑扎顶板钢筋施工技术

在绑扎后张法预应力箱梁的顶板钢筋时，要明确接头部位钢筋外露的长度，并且要确定环形钢筋在顶板中的具体位置。此外，绑扎顶板钢筋也要安装相应的波纹管，同样要仔细检查波纹管是否发生压扁或者孔顶，检查波纹管弯折处是否圆顺，为了避免波纹管过度变形或者损坏漏浆，砼浇筑之前要在波纹管内加设圆形钢筋。

7、砼浇筑施工技术

在砼浇筑施工之前，要全面检查波纹管位置、预埋件位置、塑料垫块的密封效果、模板稳定性等各个环节的施工情况，同时要检查机械设备的使用性能、施工材料的质量和数量，明确每道工序的负责人以及施工人员。在实际的砼浇筑过程中，要按照以下步骤进行施工：浇筑底板→浇筑腹板→浇筑顶板。为了避免砼拌合质量不合格而影响浇筑施工的质量，要将砼拌合的时间控制在2min以上，浇筑底板时要及时将砼输送到指定位置，并且要充分做好振捣工作，避免底板松散不牢。另外，收面处理时要严格防止砼高度超出底板高度，进而确保内模板便于拆除。建筑腹板时要确保砼拌合均匀，并且要使腹板两侧的砼质量匀称。振捣时要避免内模板发生偏移，振捣段距离要控制在4-6m左右。顶板浇筑时要充分制备试件，浇筑过程中要反复抽动波纹管内的塑料管或者钢绞线，确保波纹管顺畅。

三、路桥后张法预应力箱梁施工的经验及控制关键

1、在进行预应力钢绞线的张拉时，必须进行现场施工安全的有效管理，因为预应力施工往往存在较大的安全隐患，主要是由于张拉过程中巨大的张拉应力造成的，所以在现场的张拉过程中，必须设置明显的安全标志，禁止外来人员的随意进出。另外在实际的张拉过程中，必须保证张拉程序的规范性和准确性，避免不必要的张拉问题。张拉时还要时刻的记录张拉过程中的伸长值，作为张拉存档的原始数据。

2、在利用波纹管预应力孔道处理时，我们需要注意的是，一定不能在浇筑混凝土时，将振动棒直接触碰到波纹管，使得其发生变形和位移。因为一旦发生这类变形，就会使得箱梁连体受损，甚至需要重新进行张拉预制工作。

3、对箱梁的混凝土应当保证合理的配合比，必须即时，多频次的对配合材料进行有效的检测，保证混凝土的均匀拌合，另外混凝土自由倾落高度一般要保证在两米以内。各类操作最好进行重复处理保证检测的准确性。

4、钢绞线与锚具。每次进场的钢绞线与锚具等，必须有出厂合格证，同时进行原材料试验、锚具组装件的静载锚固性能试验。除此之外，施工过程中还应当将钢绞线与锚具按照不同的规格标准，进行合理的分类堆放处理，另外还要及时的校核施工中使用钢绞线与锚具的规格与设计的一致性。

5、在进行后张法预应力混凝土连续箱梁施工之前，必须对预应力的张拉设备进行有效的校核处理，保证张拉器械的准确性。

结束语

综上所述，后张法预应力箱梁技术在我国路桥施工中得到了广泛的应用。因此，在进行路桥施工时，必须对预制预应力箱梁生产的质量加以有效的控制，并建立一套严谨的质量管理制度，正确地采取科学合理的施工技术，严格地控制工程施工工序的每一道质量，这样以来才能够提高路桥的质量。同时施工部门需要培养出一大批有经验有技术的专业型人才，这样才能保证施工过程中每个环节都不会出现问题，掌握好施工环节的各个细节，以此能够生产出合乎质量标准的后张法预应力箱梁。

（作者单位：河南省交通科学技术研究院有限公司）