杭瑞高速公路杨树坪滑坡的成因与稳定性分析

张五洲

摘 要：滑坡对应路基段为深挖路堑段，岩层产状顺倾，工程开挖后坡脚临空；坡体内灰岩裂隙发育，层间含泥化夹层，在受到基岩裂隙水和风化作用时，其抗剪强度降低，坡体稳定性下降；人类工程活动和大气降水使坡体滑移变形进一步发展，进而产生大规模的滑坡。通过稳定性分析并计算剩余下滑力，提出滑坡的治理方案。

关键词：滑坡 工程地质条件 深层位移 稳定性

1 概述

杭州至瑞丽高速公路（思南至遵义段）第SZTJS-12合同段K262+600～K262+780段右侧边坡地处湄潭县大沟湾，东连填方路基，西接杨树坪大桥，右侧最大坡高40.258m。区属构造剥蚀低山沟谷斜坡地貌，覆盖层为碎石土，出露岩性为奥陶系下统湄潭组中厚层至厚层状粉砂质泥岩、灰岩、泥岩。出露岩层产状173°∠23°，设计该段路线走向250°～258°，边坡为顺向坡。该路段路基开挖至第一级边坡时，整段路基开始出现滑塌而停工，滑坡深度超过20米，坡顶以上45米区域内出现裂缝；据初次滑塌的处理意见在进行第三级边坡以上部分施工时，边坡出现新的、更大范围的滑塌，坡顶190米区域内出现裂缝，最大裂缝宽度达10cm，滑动现象明显。

2.滑坡区概况

2.1地层岩性

滑坡区坡体上覆第四系全新统残坡积碎石土、路堑开挖引起的滑塌体，下伏奥陶系下统湄潭组粉砂质泥岩、灰岩（局部夹泥质灰岩、泥灰岩）、钙质泥岩（局部夹泥灰岩）。灰岩岩体节理、张性～微张裂隙发育（当存在斜破临空面时易沿节理、裂隙面产生下滑现象），岩质较坚硬，岩体较破碎，节理面间局部见粘土充填，层面间存在泥化现象。……