某地铁高架区间节段箱梁预制施工介绍

朱晓洁

摘 要：本文通过介绍某地铁高架区间节段箱梁预制施工过程，对节段箱梁外观质量问题进行总结，提出合理的建议，为类似工程设计提供借鉴。

关键词：高架；节段箱梁；预制

一、前言

城市轨道交通线路往往沿着城市道路敷设，施工时需占用道路作为施工场地，对城市交通影响较大。另外，随着社会的发展，人们对于市政工程外观质量要求越来越高。为了缩短施工工期，尽量减小对城市交通的影响，也为了保证施工质量，高架区间主梁可采用节段预制箱梁。

本文通过介绍某地铁高架区间节段箱梁预制施工过程，对节段箱梁外观质量问题进行总结，提出合理的建议，为类似工程设计提供借鉴。

二、工程概述

广州轨道交通某区间高架段为双向车道，梁体主体结构设计年限为100年，设计时速为120km/h。区间线路沿着繁忙公路布置，为了缩短施工工期，保证外观质量，高架主梁采用节段预制箱梁施工，预制节段分为端头节段块、渐变节段块及标准节段块三种类型。梁部采用单箱单室截面，梁高2米，箱梁标准段顶宽10.0米，加宽段顶宽10.0m-10.8m，加宽部分采用悬臂加宽形式，悬臂宽2.1-2.4米。

图一：节段预制箱梁示意图

三、预制梁场的建设

梁场占地面积约31000平方米，处于丘陵地带。梁场划分为钢筋堆放区、钢筋加工区、钢筋网片加工区、制梁区、检修区、存梁区、运梁区、运输通道、办公区、生活区等功能区。

高架区间共有预应力混凝土箱梁节段预制拼装173孔，共2392个节段，预制梁场共设置12个钢筋胎模具、12个制梁台座、18个修整台、198个存梁台 （其中标准梁与非标梁共用存梁台座54个，标准梁存梁台座144个），配置模板12套，极限存梁480片（含制梁区存梁），1#、2#生产线各设置一个运梁通道。（附梁场平面布置图）

图二：梁场施工平面布置图

四、预制节段梁施工过程

1、模板工程

模板全部为定型钢模，为了方便操作，模板系统配置了液压千斤顶与支腿螺杆装置。模板系统包括底模、侧模、固定端模、活动端模和内模，其总体结构型式示意见下图：

图三：模板系统图

三 模板安装拆除施工流程：固定端模→底模安装→匹配梁定位→侧模安装→（吊入钢筋骨架）→内模安装→（混凝土浇筑）→内模拆除→外侧模拆除→匹配梁段移开→新浇梁段移到匹配梁位置。

2、钢筋工程

施工流程：原材料检验→原材料下料→半成品制作→钢筋网片绑扎→预应力管道安装定位→预埋件安装定位→混凝土垫块→钢筋骨架吊装安装。

为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已安装模板的污染，梁段钢筋采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺。钢筋绑扎在固定的钢筋胎模具上完成，钢筋绑扎时，在胎模具上定点放样绑扎。钢筋网片绑扎时，须对预埋管道及预埋件位置定位测量，以及时调整钢筋位置避免互相冲突。

3、混凝土工程

节段箱梁混凝土为C60高性能混凝土，混凝土施工工艺流程：原材料检验→混凝土搅拌→混凝土运输→检查混凝土物理性能→混凝土浇筑→试件制作→测量点埋设→混凝土养护。节段预制梁养护采用自动喷淋系统养护，每排存梁台座设置3个360度自动旋转喷淋头。

4、梁段转运和存放

当匹配梁段完成匹配任务后，即可转运及存放。梁段转运起吊采用专用吊具，龙门吊及吊具经过静载试验，符合要求。各梁段的吊点位置严格按设计的要求布置，吊点均采取预留孔道。 箱梁梁段分二层存放，单块箱梁梁段存放于相邻的两个存梁台座上，考虑到箱梁断面尺寸较小，为避免在堆存过程中产生过大的拉应力使箱梁损伤，受力点采用橡胶垫片进行调整。

五、预制阶段箱梁外观质量通病问题及解决措施

1、腹板下产生水印痕迹问题

分析原因：初期养护浮浆沿两侧腹板流下形成。

采取措施：初期养护尽量清除表面浮浆，加强滴水槽施工质量，发挥滴水槽作用，避免梁上面养护水通过滴水槽流至腹板面，形成水印。

2、吊孔和临时张拉孔周边砼局部剥落问题

分析原因：预留吊孔和临时张拉孔的PVC管未埋到底，底部存在砼；脱模后，工人野蛮施工，直接将孔捅破，导致砼局部剥落。

采取措施：采用增设定位架，确保预埋管垂直、准确；采用定制波纹管预埋，两端平齐、并全包。

3、砼色差较大问题

分析原因：受粉煤灰等主材批次影响；脱模剂涂刷不均匀；模板局部有锈渍；钢筋有锈蚀；振捣时间不均匀，漏振或过振。

采取措施：严格控制粉煤灰等主材；加强对作业工人脱模剂涂刷、模板打磨、混凝土振捣技术交底，腹板振捣采用套管保护，并固定专人进行振捣；钢筋及时除锈。

4、梁体缺菱掉角、剪力键受损问题

分析原因：脱模漆涂刷不均匀、不到位；脱模时间过早，强度不足；脱模操作不当损坏；吊装时碰撞。

采取措施：模板上及匹配面上的脱模漆要涂刷均匀到位；到达一定强度后方可脱模；加强脱模作业人员交底，脱模时严格按顺序进行，且不得蛮力脱模；吊装过程专人指挥。

5、气泡问题

分析原因：砼原材砂太细，含气量大；腹板斜率大，不易气泡排出；振捣不到位。

采取措施：加强砂原材的控制，避免采用太细的砂；加强对作业工人混凝土振捣技术交底，严格按照快插慢拔要领操作，控制砼浇筑分层厚度，插入式、高频振捣均由固定专人进行操作。

6、蜂窩、麻面问题

分析原因：振捣不到位。

采取措施：加强对作业工人混凝土振捣技术交底，严格按照快插慢拔要领操作，控制砼浇筑分层厚度，插入式、高频振捣均由固定专人进行操作，避免漏振。

7、腹板外侧有水滴印问题。

分析原因：浇筑混凝土前模板有水滴或水渍。

采取措施：制梁区设置遮雨棚，确保雨水不进入模板面。混凝土浇筑前进行仔细检查，如有水滴或水渍，必须先进行擦拭清除后才能浇筑混凝土。

六、结论及建议

节段预制箱梁在交通繁忙以及对外观质量要求比较高的情况下是有效的一种工法，本文介绍的预制阶段梁施工过程控制及质量通病的原因和处理措施的分析，也为今后类似工程提供了参考。

参考文献

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[3] TZ210-2005.铁路混凝土工程施工技术指南 [S]. 北京：中国铁道出版社，2005