某地铁车站基坑围护施工及监测分析

张翠梅

摘 要：本文结合某地铁车站基坑工程为依托，对其施工方案、降水方案、施工监测方案进行了介绍。此外，还对地下连续墙施工的方法、重点难点问题及基坑变形监测方案进行了探讨，为相似工程的基坑围护设计和预警处理提供工程参考。

关键词：基坑围护；施工；监测

1 工程概况

拟建地铁车站地下两层结构，标准段基坑开挖深度约16.89m，端头井基坑开挖深度约17.5m。车站全长约165.5m，顶板覆土约2.50m，采用地下连续墙结合内衬的结构，地下墙厚度0.8m。内衬厚度400mm，地面超载为20kPa。

2 工程地质条件及周边环境条件

基坑东北侧地块规划商业中心，基础型式为桩～筏基础。基坑以南为其他道路绿地工程。基坑西边为某住宅小区基础型式为桩筏基础，基坑北地块的某住宅小区二期，目前还在规划中。在基坑影响深度内岩土层可分为3大层：

①层素填土：灰黄色，软～可塑状态，含少量碎砖石屑。②-l层粉质粘土：灰黄色，以软塑状态为主。②-2层粉土～粉砂：灰色，饱和，稍密状态，上部夹粉土，颗粒级配一般。②-3层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑状态。②-4层粉质粘土：灰黄色，以软塑状态为主，局部可塑状态。③-1居粉质粘土：灰绿色，以可塑状态为主，局部硬塑。③-2层粉质粘土：灰黄色，可塑状态。③-3层粉砂：灰黄色，以中密状态为主，级配一般。

3 基坑围护施工

本基坑工程的特点是开挖区域面积较大，基坑场地土淤泥质粉质粘土为主，且周边对环境保护的要求高，必须确保周围建筑物、道路的正常使用，围护结构的稳定性好、沉降位移小，并能有效止水。……