高速公路湿陷性黄土路基施工技术分析

蒲扬

摘要：湿陷性黄土易产生沉降变形，且承载力低。文章介绍湿陷性黄土地区高速公路路基工程的施工特点、施工工艺和加固防护措施。

关键词：高速公路；湿陷性黄土；路基

引言

湿陷性黄土是一种特殊性质的土，在一定的压力下，下沉稳定后，受水浸湿，显著附加下沉，并造成土结构迅速破坏，故在湿陷性黄土场地上进行建设，应按照建筑物的重要性、地基在使用期间对不均匀沉降限制的严格程度以及受水浸湿可能性的大小，运用以地基处理为主的综合方法，避免地基湿陷对建筑造成的危害。笔者结合近几年来在湿陷性黄土土质地段的施工经验，提出一些看法。

一、 工程概况

兰州至海口国家高速公路临洮至渭源段LW09合同段，K141+800-K142+600段路基为挖方段，属自重湿陷性场地，为II级（中等），湿陷性黄土以黄色为主，有灰黄、褐黄色，含有大量粉粒，具有肉眼可见的大孔隙，无层理，垂直节理发育，具有湿陷性。

此段原设计地基加固为全断面挖方路基路床底面30遍冲击碾压，路床填筑天然砂砾80cm。施工开挖至路床底面后，现场土含水率高，试验测得含水率为21.3%，经设计变更后，路床下换填70cm天然砂砾。在换填开挖至标高后，原地土翻挖晾晒30cm，碾压后，冲击碾压30遍，保证换填前原地基达到设计要求压实度（90），再换填70cm天然砂砾，换填至路床底后，再施做原路床80cm天然砂砾。

二、 湿陷性黄土的分布与危害

黄土是在第四纪形成的一种特殊的陆相疏松堆积物颗粒成分以粉粒为主，颜色呈黄色或者褐黄色的粘性土，天然黄土在一定压力作用下，在被水浸湿后，黄土的质量会快速被破坏，并产生明显的湿陷变形，其强度也会随之降低，这种黄土被称为湿陷性黄土。……