关于高等级公路路面结构发展综述

张涛

【摘 要】本文综合论述了目前国外主要的高等级公路路面典型结构，并分析了我国半刚性基层高等级公路早期损坏类型及成因，通过对半刚性基层与柔性基层的比较，并结合我国实际情况，提出部分解决方案，对我国高等级公路沥青路面典型结构的发展趋势做了简单分析。

【关键词】半刚性基层；路面结构；沥青路面

1国外高等级公路路面结构

高等级公路路面结构类型大致有两种：即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。以德国为例，自上世纪20 年代德国开始兴建高速公路，主要选用水泥混凝土路面，到第二次世界大战结束时， 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年，随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高，高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%，而沥青混凝土路面占70%，最有代表性地表明了高等级公路路面发展的趋势。

1.1 法国

法国是国际上采用半刚性基层沥青路面最普遍的国家之一，1977 年法国的半刚性路面分为组合结构（加沥青碎石基层GB）、复合结构（全半刚性基层）以及倒装结构（设碎石过渡层），1991年，PIARC技术委员会对半刚性路面进行了全面地总结。解释了原来认为的高强度、高承载能力路面结构不一定具有最好的路面性能。半刚性基层有着难以克服的缺点，由于较高强度的半刚性基层可能会导致较大的干缩、温缩裂缝的产生，而导致面层产生反射裂缝；……