强夯法在某公路路基中的施工应用

程秋

【摘要】本文通过强夯法解决湿陷性黄土的地基处理的应用，总结了湿陷性黄土地区的施工技术经验，不仅为工程缩短了工期、减少了成本、保证了工程质量，同时也收集完善了湿陷性黄土地基加固的相关数据，形成了一套更成熟的湿陷性黄土路基处理施工技术，可为今后类似工程提供很好的参考作用。

【关键词】湿陷性路基；强夯法；；施工

1、工程概况

某公路工程项目所在基岩地层主要为早白垩纪的泥岩和泥质粉砂岩地层，岩石的强度低，抗风化能力差。通过对公路的工程地质勘察，该地区的黄土分风成的原生黄土与冲洪积的次生黄土两种。在微丘低山岭的顶部或中部这个比较小的地段广泛分布着原生黄土；在低山丘陵的下部及河谷位置则以冲洪积的次生黄土为主。黄土按形成年代的不同，被碎石和砾石一层层分隔开。这种黄土状亚黏土的湿陷性只有一小部分是自重性的，其他大部分是非自重性，其最厚处达16m，平均厚度在3～10m之间。根据工程公路湿陷性黄土地质条件，通过现场实际研究确定合理的强夯作业标准，以取得最佳的工程效果，为以后同类地质工程设计与施工提供借鉴。

2、强夯法简介

2.1起源及发展

强夯法又名动力固结法（Dynamic Consocidation Method）或动力压实法（Dynamic Compaction Method）。20世纪60年代末，路易斯·梅纳工程师在英格兰进行深层土体的压实处理后，对此方法倍加推崇。其主要通过夯锤的重力作用，产生冲击能来击实地基，从而提高其强度，降低工后沉降。……