重庆某长江大桥承台混凝土开裂的原因分析及控制控制措施

曾磊

【摘要】以重庆某长江大桥工程为例，提出对大桥承台混凝土一次浇筑施工裂纹控制的解决办法，系统地分析了裂缝原因及优化控制处理的施工要点。该工程取得了良好的成效，对类似工程的施工积累了经验。

【关键词】大体积 混凝土 裂纹 控制

1 混凝土开裂原因分析

1.1 工程简介

重庆某长江大桥为南川至涪陵高速公路跨越长江的788m悬索桥，主要连接涪陵主城与李渡新区。该桥南塔承台为矩形，平面尺寸为20.5×20.5m，厚6.0m，采用C30混凝土。单个承台混凝土方量为2521.5m3，为大体积混凝土结构。承台基坑开挖后其底标高为+171.00m～+172.00m。

由于三峡大坝于2010年11月蓄水至+175.00m，届时江水将淹没承台施工作业区域，南塔承台如何施工直接关系到本工程整个工期的控制。由于工期要求，承台混凝土施工采用常规的两至三次施工浇筑工艺不能满足要求，只能采用一次浇筑工艺，这对承台大体积混凝土施工控制，提出了较高的要求。

1.2 混凝土裂纹产生原因分析

要解决混凝土结构裂缝问题，必须从裂缝形成的原因入手，裂缝的形式很多，正确判断和分析裂缝成因是采取有效措施控制裂缝形成和发展以及对建筑造成危害的基础。

⑴ 高强度混凝土收缩及水化热增加

建筑结构混凝土强度等级日趨提高，采用高强度高标号混凝土，导致水泥标号增加，水泥用量增加，用水量增加，细骨料及粗骨料径偏小，砂率偏大等导致水化热及收缩加剧。致使混凝土产生裂纹的几率大大增大。

⑵ 混凝土外加剂的负效应