湘潭市昭山示范区白合大道下穿京广铁路框架桥项进施工技术

【摘要】湘潭市昭山示范区白合大道下穿京广铁路框架桥顶进施工实例为类似框架涵下穿既有线高填路堤顶进施工提供了借鉴。

【关键词】高填路堤框架顶进；架空；分段大开挖

一、工程概况

本工程位于湘潭市昭山乡新民村白合大道与京广铁路交汇处，交叉点处里程为公K1+608.9=京广下K1600+185，交叉角為80°。桥址处为电气化双线，无缝线路，位于直线上，线间距4.2m，P60轨，混凝土枕。铁路路基顶宽15.81m，路基填方高约21m，为典型的高填方路堤。

框架桥主体工程采用16.5+16.5m二孔分体式顶进，两框架之间的净距离为9.6m，单层框架高8.9m，双层框架高14m，斜交斜做，滑板顶面至路肩高14.53m。框架桥单孔分为2个节段，节段长度分别为16.43m及16.04m，框架节段（Ⅰ、Ⅱ）A重3518t，框架节段（Ⅰ、Ⅱ）B重3035t。

二、重难点分析

本工程下穿京广铁路，为高填方路堤，施工中有塌方的风险；京广铁路为电气化铁路，施工中须确保电缆、通信光缆安全；过往火车频率高，对施工进程有影响，安全压力大；顶进过程中须确保轨道不发生偏移、路基本体出现滑动等。因此，如何确保铁路及施工人员人身安全的前提下，加快施工进度，减少施工对铁路运营的影响是本工程的重难点。

三、施工方案

1、施工工艺流程

2、工期计划安排

根据建设单位对工期的要求，结合实际工作内容、当地气候特征以及当前的施工条件，本工程工期计划如下：

3、施工组织安排

3.1、施工准备工作

施工前，与设备管理单位签订施工安全配合协议，取得营业线施工许可证之后向广铁集团运输处提报慢行、封锁施工计划。……