浅析水泥混凝土路面的质量监理要点

王敏浪

【摘要】水泥混凝土路面在城市道路中的应用非常广泛，其具有强度高、刚度大、耐候性好、使用寿命长等诸多优点。但由于施工质量达不到要求，容易发生一系列质量问题，笔者根据多年的监理工作经验，简要分析一下水泥混凝土路面的施工质量监理要点。

【关键词】水泥；路面；质量；监理

水泥混凝土路面在城市道路中的应用非常广泛，其具有强度高、刚度大、耐候性好、使用寿命长等诸多优点，但由于目前城市交通负荷较大，如果路面质量达不到一定的要求，容易出现路面起砂、裂缝等质量通病，严重的裂缝还将发展成断板，严重影响路面的正常使用功能。因此如何控制好水泥混凝土路面的施工质量是我们监理工作者应重视的问题，笔者在实际监理工作中，接触过不少水泥混凝土路面的施工项目，对施工中易发生的质量问题有较透彻的了解，在此加以分析，望对广大监理人员的实际工作有所帮助。

水泥混凝土路面结构主要包括基层和面层两部分。基层的作用是控制或减少路基不均匀变形对混凝土面层产生的不利影响，为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面。面层是直接承受外力荷载，为满足道路正常使用功能提供坚实的支撑面结构。这两层结构的施工质量都十分关键，以下就对这两个结构层的质量控制要点进行简要分析：

一、基层施工质量监理要点

基层应保证表面坚实、平整、整体性好，同时具有足够的抗冲刷能力及较大

的强度和刚度。基层材料的选择应根据道路等级和路基抗冲刷能力来选择。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm 〔小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）。为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

監理应重点检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等是否符合规范要求，对不符合要求的及时督促施工单位整改。基层完成后应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

二、混凝土路面施工质量监理要点

1、模板支撑

宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。弯道部分

一般采用木模板，模板厚度宜为15—30mm，每0.5—0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位，严禁在基层上挖槽嵌入模板。模板安装完毕，监理应进行模板顶面标高及道路的定位复核。

2、钢筋设置

钢材进场时，监理应检查其原材料的出厂合格证及复试报告，符合要求才同意使用。钢筋加工好安装前，监理应重点检查钢筋的品种、规格，确保钢筋制作成品质量符合设计和规范要求，做好传力杆、钢筋网、角隅钢筋的安装隐蔽验收，确保安装牢固，数量位置准确无误。

3、混凝土浇筑

路面混凝土浇筑中监理应做好全过程旁站监理工作，检查混凝土摊铺和振捣方式，随时检查模板有无变形、松动、漏浆现象，并检查每工作班施工缝留设、胀缝板及传力杆的设置情况，发现问题及时督促施工单位落实整改。

3.1采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10—1.25。摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，人工摊铺混凝土时严禁抛掷或耧耙，以防离析。混凝土拌合物的振捣方法：混凝土摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30S，以拌合物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振，不要碰模板和钢筋。插入式振捣棒振捣后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平修整。表面修整作业需在混凝土仍保持塑性状态下进行，尽量在混凝土初凝前完成表面修整，混凝土整平后，应采用真空吸水工艺吸取混凝土中的部分水分，真空吸水作业完成后，用抹光机抹面，随后用4m～6m的铝合金型材刮平，用抹平板完成表面整修。

3.2采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机。坍落度宜控制在20—40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度。轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm坍落度小于30mm时，必须插人振捣。轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在（4±l）mm；表面及时清除余料并做好整平抹面工作。

3.3在浇筑混凝土过程中应使传力杆、钢筋网片等钢筋保持平直、固定，不

得变形挠曲，并防止位移。安放角隅钢筋时，应先在角隅处摊铺一层混凝土料，角隅钢筋就位后，用混凝土料压住。

4、切缝及灌缝

对切缝和灌缝，监理应督促施工单位严格按设计及规范要求进行施工，缩缝切缝宽度一般控制在4—6mm，混凝土板养生期满后应及时灌缝。灌填缝料前，缝中清除砂石、凝结的泥浆、杂物等，缝壁必须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为15—20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1—2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水，填缝料养生期间应封闭交通。

5、养护

水泥混凝土路面质量的好坏，养护工作很关键，监理应重视日常检查巡视，

做好督促工作。养护可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水保湿养护方式。昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃ 施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80 %，一般宜为14—21天。应特别注重前7天的养护。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

6、不利气候影响时的施工注意要点

6.1夏季施工：严控混凝土的配合比，运输、浇筑时间，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。加设临时罩棚，避免混凝土板面遭日晒，减少水分蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证混凝土的正常硬化。

6.2冬期施工：掺入早强剂，将拌制混凝土的水加热到60度，摊铺时混凝土温度不低于5度。路面成形前，尽量缩短各工序时间，成形后，及时在混凝土表面覆盖保温层，减少水化热的损失，使混凝土的强度尽快达到设计强度。

6.3雨期施工：掌握天气预报，安排好施工日程，尽可能在不下雨时进行浇筑施工。控制好混凝土的坍落度，必要时联系商品混凝土公司调整用水量。做好防雨措施，准备好彩条布和薄膜等遮盖工具。

结束语

水泥混凝土路面属于刚性路面，一旦出现质量问题，维修起来比较麻烦，维修前一般需先将原路面破碎清除，维修周期较长，对交通影响很大，因此其施工质量必须一次性得到保证。在实际监理工作中，应从原材料、施工工艺、技术措施等全方位加以控制，确保路面的施工质量达到设计和验收规范要求。

参考文献

[1]金标.水泥混凝土路面施工监理的工作重点[J].中国水运，2009，（7）

[2]杨敬旺，王兆奎.公路施工监理质量保证探讨[J].科技信息（科学教研）.2007（13）.