浅谈模袋混凝土在无为大堤防护工程中的应用

赵睿

【摘要】为治理河势稳定，长江堤防上对于岸坡稳定，传统的施工方法是采用水下抛石、护坎、护坡等形式，当前采用了新技术、新工艺、新材料的模袋混凝土，即有效地解决了防护问题，又美化了堤防，真正做到“美丽水利、生态水利、科技水利”。

【关键词】长江堤防；护岸；模袋混凝土；应用

引 言

合裕航道是安徽合肥及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，连接合巢芜三市，通江达海，是全国内河高等级航道布局规划“两横一纵两网十八线”中的一线，是安徽省航道主骨架“两干三支”中的一支，规划航道等级为Ⅲ级。

裕溪闸裕扩建工程座落于芜湖市鸠江区境内，其下游段直接接入长江，是合裕航道的一个控制性组成部分，主要由船闸主体工程、跨闸公路桥、无为大堤退建工程等三部分构成，其中无为大堤退建段长约500m，最大退距60m，由土方、桩基、石方、混凝土等构成。

无为大堤属长江干流1级堤防，全长124.2公里，保护着国家重要的交通、电力、军工设施等防洪安全，在国民经济发展中作用极其重要。由于该退建堤段为新建堤防，其外侧（长江侧）为新建的船闸主航道，退堤后该段外护堤地宽度仅为20m，小于法定的护堤地宽度50m。为此必须采用适当的防护措施予以保证堤防安全，经多次设计方案比选，外侧堤身防护工程措施为：高程5.0m（吴淞高程下同）～13.9m采用12cm厚C20混凝土预制块护坡，5.0m～-0.63m（航道底部）采用20cm厚C20模袋混凝土进行防护。高程5.0m～-0.63m之间坡比为1：3，固脚处（5.0m ）设2m宽平台，顶部模袋混凝土伸入固脚（5.0m ）1m深，护底底部模袋混凝土水平伸长10m插入事先开挖的槽内（-0.93m），模袋混凝土工程量为3047m3。……