浅谈城市停车场规划设计

谢疆

（湖南城市学院规划建筑设计研究院湖南长沙413000）

浅谈城市停车场规划设计

谢疆

（湖南城市学院规划建筑设计研究院湖南长沙413000）

随着我国城市化进程的发展，私家汽车的数量不断上升，机动车的数量不断增加，使得“停车难”成为城市中一个普遍性的难题。各大城市的停车需求与停车设施供给之间的差距越来越大，城市的机动车与道路交通的矛盾越来越尖锐，因此为通过现状的调查，城市停车特征和需求规模就需要规划设计，从而改善城市的交通道路环境。

停车场；现状；规划；设计

1　引言

随着我国经济的快速发展，人民生活水平得到了不断的提高，城市化的进程不断加快，机动车的数量也在迅速增加，然而道路交通设施毕竟有限，就造成了停车难的问题。根据公安部交通管理局公布的相关数据显示，截至2015年3月底，全国机动车的数量达到6.19亿辆。在这中间，汽车量占机动车总量的55.88%，成为最主要的部分。然而因为城市停车设施的供给不够，所以出现了一些占道现象，汽车也出现找不到停车位的问题，不仅使城市交通阻塞，妨碍小区居民的日常生活，还会给城市形象造成负面的效果。发达国家已经从20世纪50年代便深入研究城市停车难的问题，如美国、日本等。这些国家对城市停车问题专门进行规划，建设公共停车场，缓解交通拥挤的现象。

现阶段，只有对城市停车需求以及停车现状进行调查，用数据来分析出当前的停车问题和需求的规模，才能对停车场的建设提出合理的规划，才能从根本上改善城市的停车环境，只有科学优化，才能促进城市的可持续发展，才能有效地保证城市的有序发展。

2　停车现状调查

停车的现状已经处于非常值得关注的时期，其出现的问题只有通过全面的调查才能真正弄清楚问题出现的原因，以及城市人口对于停车的真正需求，才能在实践的过程中制定规划的项目，使规划做到真正的有效缓解城市交通的压力。所以笔者就这一问题制定了详细的调查规划，并合理地分析了调查结果，在调查之后提出了自己的规划设计。

2.1调查内容

①某城市社会人口、经济、环境的取证与调查。②不同分类的停车场的不同停车特性，包括公共停车场和私人停车场等，还有像商场、小区、餐饮、办公等不同性质的建筑用地。③某地区的停车政策、法规的调查。④某年机动车的保有量数据信息。⑤某小区每个时间段的停车情况。⑥各个场地停车主的需求调查，对当地停车现状的想法以及建议。

2.2调查方法

此次调查采取的调查方法主要有三种方式：直接观测记录调查、调查问卷调查、直接询问调查等。

2.3数据处理

对某城市停车现状的调查进行处理分析，并通过数据分析获得停车场的停车时间分布、停车位利用率、停车周转率、平均步行时间等指标，然后指定数据库对规划进行数据支持，做到有理有据，从而保障规划设计的科学合理。

2.4道路交通设施

根据城市总体规划和交通规划的具体内容，对调查范围内的道路交通设施展开全面的调查，主要包括快速轨道交通、交叉口、停车设施、城市交通路线图等方面的统计与调查，从而全面了解这个地区的车辆通行和停放数据。

3　停车场调查中存在的问题

3.1规模小，车位不足

根据有关的调查结果数据显示，在我国，城市的机动车辆和停车位的比例为5：1，这个数据显然已经难以承担日益增多的机动车数量，依照国家标准，每辆车需要配备1.4个停车位。这个数据在我国很难满足，城市的停车位出现了严重的不足现象，与要求的标准明显不标配。目前我国的城市的停车场普遍存在的一个问题就是规模普遍比较小，这样的容纳量越来越成为这一问题阻力，所以就停车场的规模需要进行合理的设计。

3.2停车场的布局不合理

目前，城市在建设过程中并没有把停车场的建设归纳到整个城市的规划中，这对于对停车场的规划就造成一个问题，就是缺乏统一的管理，合理的安排。这个问题可以在新建的住宅小区的建设中考虑进去，可以合理的设置地下停车场，除此之外，几乎城市的建设中忽视了交通枢纽中停车场的位置的必要性。

3.3停车场的管理落后

管理在城市停车场的建设中具有重要的位置，管理中存在着的问题主要表现在管理机制的混乱、管理手段的落后两个方面。而造成这两个方面的问题是层层面面的，管理机制混乱原因是因为管理往往会涉及到多个部门，这样就会造成责任和分工不明确，如果各个部门之间没有协调工作的能力，往往就会造成停车场管理的混乱，这是无可厚非的。管理技术的落后，主要在于通常采用自行式平面停车场、地下停车场，机械立体式停车库的建设是很缺乏的。另外，我国的停车场基本上都是人工管理的方式进行，这样大大降低了管理的效率。

还有就是执法、守法意识淡薄导致停车设施无法有效利用。

4　城市停车场规划设计

4.1停车规划的原则

城市停车场系统需要合理的规划，这是形势的要求也是城市发展的需要，规划要想实现可持续发展的战略，就要做到充分的预测未来发展的趋势，科学地规划停车场。所以城市停车场规划就需要遵循以下几点原则：

（1）满足城市总体规划和停车需求，公共停车场位的规划要与土地利用相适应，这样才能保持区域的交通平衡问题，也就是要考虑到保有量和设施量的关系。如图1。

图1　停车设施容量与保有量关系图

（2）停车场规划和城市的产业发展相结合。停车产业随着中国汽车行业的发展必将迅速发展，成为我国新型的产业。而停车产业的发展，就可以带动相关服务行业的发展，成为城市经济发展新的增长点。这将有利于带动城市的整体发展，从而提高人们的生活水平。

（3）确定停车场规模要按照定性与定量相结合的要求，以此来提高规划的科学性，便于布局符合“就近、分散、方便”的原则；社会公共停车场重点是对停车场进行补充和调节。

（4）停车场规划和城市动态交通相结合。城市停车场的规划是城市发展的静态设施，城市停车场通过合理的布局，可以缓解城市静态交通的问题，对于城市交通具有调节的作用，可以有效的改善城市交通。

4.2停车场的规划类型

根据停车设施管理体制和服务对象的不同，可以分为公共停车场（库）、专用停车场（库）、路内停车场等三种类型。第一种可以分为室内停车场和内外停车场，优点是车辆能够顺利安全的停放，缺点是占地面积比较大。专用停车另外可以采用多层的车库，可以有效的解决城市用地紧张的问题。路内公共停车场设置在道路红线以内、其用地性质属于道路用地。

4.3停车场规划设计建议

（1）要考虑停车场需求的预测问题，停车场需求预测是制定设计方案的基础，要对未来交通的发展有一定的预见性，使最终建成后的停车场取得最佳的社会经济效益。停车位的需求N可以利用公式进行计算。N=f（φ，θ，α，β，γ），停车场需求预测是一个多因素影响问题，需要根据具体城市的实际情况进行计算。

（2）在城市停车场的规划中需要考虑经济规模、地理结构以及居民的数量等三个问题。对于中心商业区域的停车场，城市的行业区域汇集商业、饮食、休闲、娱乐为一体，这样就需要将周围的因素考虑进去。另外部分城市的政府机关附近也需要大量的停车场，需要合理的布局停车场。小型的商业中心，通常是大型建筑为主，周围分布小型的服务设施，可以在建筑物的地下满足周围的停车需求。城市中转停车场在城市的周围，可以用于城市公家车、旅游车辆的停放。这样才能够为居民提供良好的环境。

（3）路内停车泊位要处理好与机动车、非机动车以及行人交通的关系，应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。建立相应的停车诱导系统，路内停车泊位与服务对象之间的距离，不应大于200m。距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车地点。在符合半径合理的前提下，充分利用城市闲置边角地带；鼓励立体停车设施的使用，在需求量大、用地紧缺的地区以停车库的形式为主。

5　结语

“停车难”现象是目前我国许多城市面临的严峻问题，所以必须重视停车场规划设计，这对于解决好停车问题具有重要的意义，所以应该努力做到“停车有法、停车有位”的良性状态，把“静态交通”引到良性发展轨道上，从而更好地保证城市交通畅通。结合城市的总体规划不断完善停车场的规划与设计，最终实现城市交通可持续健康发展的目的，需要我们尽早地对停车场进行综合全面地研究。停车场规划设计是我国城市整体规划设计中的重要内容，也是很关键的一个环节，需要认识到城市停车场是城市交通基础设施，建设停车场可以促进交通的健康发展，所以解决城市停车的问题才能能够解决城市发展中的其他问题，促进城市的健康和谐的发展。

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U491.7

A

1673-0038（2015）14-0007-02

2015-3-20

谢疆（1983-），男，工程师，本科，主要从事城市规划、交通方面的工作。